紧急成立的民航直升机抗灾指挥部

为民航局空管局增援的专家组搭建帐篷

      在主动配合上，分院党委顾全大局

      这次直升机抗震救灾飞行虽然是在广汉机场组织实施，但这是民航的统一行动，是在民航直升机抗震救灾指挥部具体组织下进行的，分院必须服从指挥部和学院党委的指令，必须配合指挥部开展好各项工作。因此，分院对于指挥部下达的任务做到了坚决执行，如在机场成立指挥部门时，只要是指挥需要，无论是人员还是设备，分院无条件支持；只要是上级交待的任务，分院都义不容辞地承担下来，只有短短的几个小时，民航直升机抗震救灾指挥部就在机场开始了运转，民航直升机抗震救灾指挥部指挥长吕尔学也感慨地说：这样的事情，也只有在飞行学院，在广汉分院才能做到。同时，派出所根据飞机、人员多且杂的特点，制定了现场维护方案，加强机场南头、北头哨位。晚上，增加3 个哨位，增派2辆警车，加强夜间巡查，保证飞机停放机场期间的安全。再如在飞行指挥上，原计划是不需要分院投入太多的精力和人力的，但是，分院党委提出：在广汉机场的飞行，分院有义务、有责任保证指挥上的安全。因此，分院的全体指挥员们都投入了飞行指挥中，也成为了这次直升机抗震救灾飞行指挥的主力军。

参与救援的香港政府飞行服务队

与民航局空管局气象专家组会商天气

      在主动适应上

      分院党委明确要求，对民航直升机抗震救灾飞行的保障要像保障分院的训练飞行一样。但是，这次参加救灾飞行的直升机数量多、机型杂，而且隶属不同公司，甚至有像香港政府飞行队这样的飞行机组，其日常的管理各有千秋，飞行习惯各不相同，特别是这次执行的救灾任务，计划的可变性比较大，这些都极大地增加了我们的保障难度。面对这些困难和挑战，分院上下没有逃避，没有退却，而是主动适应，迎着困难上。只要指挥部有命令，不管是什么时间有任务，分院各保障部门总能够及时到位；只要是飞行机组有需要，分院各部门人员总能够提供满意的服务。如由于救灾任务繁重，飞机启动非常频繁，飞机电源车出动量是平常的20多倍，充电站的同志们任劳任怨，随叫随到，服务热情，保证车况处于良好状态，受到各公司机务人员的好评。又如，有时飞行机组中午两点多执行任务回来后，提出要吃加餐，分院后勤同志立即赶做，保证机组同志吃上可口饭菜。还有由于这次救灾飞行主要是山地飞行，那里天气复杂多变，保障难度大，分院气象台同志在总局气象专家的指导下，完成了低空区域预告图的制作，实现了为救灾飞行提供低空区域预告图的历史性突破。

全力保障机场抗灾人员就餐

      在主动服务上

      分院党委强调：保障好直升机救灾飞行就是对抗震救灾工作的最好支持。因此，分院上下视直升机救灾飞行保障为己任，不断提高服务质量、不断拓展服务范围，以实际行动为直升机救灾飞行保障做出了积极贡献。如分院接受了救灾专机保障任务后，用餐人数更是猛增。机关灶每顿保证机场400多人，院内300多人，空勤灶每顿300多人，近千人的伙食，工作量是平时的两三倍。每餐饭要两次才能做完。闷热的工作间，余震的危险，在艰苦的环境中，后勤人员从清晨5点一直干到夜晚10点，中途几乎没有休息。又如分院机务人员在中信海直“超美洲豹B-7960”号直升机，主桨防扭臂轴承间隙过大需要更换，但没有专用拔具的时候，机务部组织力量自己制作，帮助及时排除了故障。截止到6月8日，共出动救护车300多次4000多公里，航材车400多次900多公里，电源车300余次，牵引车300多次。还有像气象台的同志与民航专家们，坚持每三小时一次的预报，坚持每天上、下午的天气会商，坚持每天分四次向指挥部报告天气实况，坚持每天提供未来两天天气预报，为指挥部的飞行组织提供了准确、及时的天气资料，得到了指挥部和飞行机组的好评。

分院志愿者在机场搬运救灾物资

抢运被困老红军

      截止6月14日，直升机救援基地共执行救灾飞行任务954架次，运送救援物资770 吨，运送各类救援人员807余人次。从灾区抢运出伤员和被困群众2323多名，为抗震救灾工作作出了积极贡献。这中间凝结着分院全体同志们的辛勤劳动和无私奉献。

注射乙脑疫苗

对所有抗灾飞机进行消毒

      大灾之后一定要防大疫