新京报：此前，国航和东航都与华航签署了合作协议，南航与华航的合作有什么特别之处？

　　刘绍勇：华航与南航签署合作协议，无论是广度还是深度都超过与任何一家内陆公司的合作范围，可以说是从基本层面向更高层面扩展。其中最主要的内容是航班代码共享，具体的航班代码共享情况双方还在谈判之中，两家公司的市场互补性很强，南航拥有大陆航线，而华航则拥有海外和全球市场，面对航油的居高不下，现在全球航空业生存艰难，增速降低，因此国内航空公司将国际航线运力转到内陆市场，使三大航竞争更加激烈，可喜的是这个时候台湾市场有望带来新的增长点。

　　新京报：两岸包机市场规模有多大，对南航业绩有什么影响？

　　刘绍勇：这次两岸周末直航在原有节假日的基础上增加了航班，但只能是直飞还不是真正的直航。班次还是太少，现在的班次仅仅是每周16个航班，可能初期对南航业绩的影响还不是很明显。对此我们正在做进一步的评估，但如果将来变成常态的话每天都有航班，毫无疑问是个新的增长点。