国家发改委和民航局昨日（6月30日）宣布：国内航线旅客运输燃油附加费收取标准上调，自2008年7月1日起（出票日期），800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里（含）以上航线每位旅客由100元提高到150元。这是我国航空公司从2005年8月恢复征收燃油附加费后的第四次上调。

　　燃油附加费已上调4次

　　国航、上航、深航等多家航空公司昨日向早报证实燃油附加费已上调。对于7月1日前已出票的2008年7月1日（航班日期）以后的国内航线客票不再补收燃油附加费。而出票日期在7月1日之前的客票如需在2008年7月1日（含）之后改签乘机，则需换开客票，补收燃油附加费。

　　此外，按成人普通票价10%计价的婴儿继续免收国内航线旅客运输燃油附加费；购买任何舱位的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加费继续实行减半收取，即800公里以下航段每位旅客收取40元，800公里（含）以上航段每位旅客收取70元。

　　未必可覆盖上涨成本

　　燃油附加费的调整，根本原因在于航油价格上升。近期，国内航油出厂价将由原来的5950元/吨上调为7450元/吨，国内航油销售价格依次上调为约8000元/吨。中信建投分析师认为，按照成品油价格每吨提高1500元来计算，三大航空公司都需要提高很大的成本，“东航每年需要多花30亿元，国航每年多花36亿元，而南航每年需要多花42亿元在航油上面。”

　　早报记者获悉，民航局表示，本次上调将弥补航空公司因航油涨价而带来的50%～60%损失。而各航空公司纷纷表示，实际的弥补份额未必可覆盖损失。

　　航空公司：机票不涨价

　　在航空公司纷纷发出成本压力太大的呼声同时，机票市场的打折风潮正热。本周，上海至太原航线上出现了346元的2.8折特价机票。上海至桂林最低机票价格仅为375元。

　　上航昨日明确告知，燃油附加费上调不会对机票价格产生直接影响。“市场需求不旺，燃油附加费上调，如果再调高票价，航班上座率必然明显下降。”一位相关人员表示，不会调高机票价格，以将压力转嫁给乘客。

　　昨日，申银万国分析师李树荣告诉早报记者，航空公司可能为了争夺客源而推出折扣更低的票价，从而部分抵消了燃油附件费带来的益处。

　　国内航油或再上调900元 航空公司步履维艰

　　燃油附加费的“上涨之喜”才来，各大航空公司可能将再度面临垄断国内航油供应的中航油今年的第二次提价。昨日，有媒体报道，中航油将从7月1日起对国内航空公司的航空煤油售价上调900元/吨，这个方案正在等待政府有关部门的批准。前一次提价仅仅过了10天。

　　但是昨日，东方航空(600115,股吧)（600115.SH，0670.HK）负责国内航油采购的人士则向早报记者透露，目前还没有收到中航油提价的通知。而国航高层也表示，已经问过相关人员，暂时没有接到通知。

　　昨日，兴业证券航空分析师夏福陆指出，对于国内航油的涨价，影响最大的应该是南方航空(600029,股吧)、东航以及上海航空(600591,股吧)。“因为南航的国内航线最多，而其他拥有更多国际航线的航空公司，可以通过国外航班带油的方式采购部分航油。”夏福陆认为，“据我所知，南航的国内航线占到整个航线网络的80%以上，所以南航受到航油上涨的冲击最大；而东航和上航由于国内航线占到整个航线网络的75%左右，所以影响也很大。但是国航国内航线仅仅占到整个航线网络的45%左右，所以影响并不大。”

　　作者：李萌 汪蕊