人生有太多的起点，而每个起点都意味着新的探索和适应……

 

     首次踏入工作岗位应该算是一个新的起点。如果说两年前的我们，都在思考着各自告别学生时代的第一位“老师”，将会是“什么长相”、“会不会非常严厉”等等问题的话，那么，现在这些“疑问”早就释怀了。

 

      我的师傅，名叫李波。刚进入国航股份工程技术分公司成都维修基地航线部A检车间，就听说师傅是一名有着良好机务维护作风，技能娴熟的骨干人员，而这两年在工作中的亲眼目睹，这个评价确实如此。

 

      扎实、过硬的机务作风，是他赢得车间同事信任、徒弟们尊敬的根本。两年的时间里，每次定检，在小组上我基本上都是跟着师傅做同样的部位，所以能够一次又一次亲身体验到师傅工作中的严谨。我清楚的记得，在一次定检中，我和师傅做发动机工作，内窥完时，师傅恢复内窥堵头，我去恢复N2堵盖的安装。我按照师傅教授的方法把N2堵盖装好，但保险打了两次终于觉得比较“完美”了，结果师傅一检查，只用手拉了一下，立即叫我剪断重打。这时，飞机其他部位的工作都已经结束，就剩下我们的工作了，师傅见我太慢，就亲自动手，边打边重复打保险的要领，并强调这个位置非常重要，如果保险不好，发动机振动可能引起堵盖密封不严，滑油泄露，导致空停严重后果，惊出我一身冷汗。最后，我观看了师傅的“杰作”，既有力度又美观，真是自愧不如。感叹师傅的技术功底的确非一日之功能够练成，更被师傅这种严谨、负责的工作作风深深折服。

 

      正是凭着这种扎实、过硬的机务作风，师傅在2007年发现了一起又一起安全隐患。5月，在完成2855-53A检工作中，他在工作中检查认真仔细，发现该机右大翼结构油箱渗油现象，并及时进行了处理；10月18日，2856-58A检李波检查发现该机左发后收油池回油管油液有渗漏现象，使之得到及时处理……

 

     乐观、默默无闻的奉献精神，使他在车间的口碑极好。师傅是转业军人。在上班的日子，走在师傅身后，总是能够看到他宽宽的肩膀、挺直的腰和强健的体魄以及爽朗的笑声。这，就是一个军人特有的气质！

 

      这种军人气质在工作中也常常见到。记得在2006年的党员民主评议会议中，师傅在自评之后，车间冯经理在总结中就讲到一件事情：在一天晚上定检工作中，突然发现要换刹车盘，这时已经到了凌晨，人员已经相当疲惫，加上飞机早上还有航班，正在犯愁的冯经理，却发现师傅和另一个同事已经借好工具设备，准备更换了。作为军人，作为一名共产党员，师傅在工作中始终走在别人的前面，默默付出，发挥着先锋模范作用。

 

      特别的师徒情怀。参加工作很久，我才慢慢的体会到工作中的“师徒”关系与学校的“师生”关系的不同之处。在工作中，师徒是“一对一”的关系，而且师傅要对徒弟的工作负责。比如，拆装一个部件，也许师傅几分钟就完成了，但如果让从来没有做过的我们来完成，可能要半个小时或者更久，而且师傅还必须在旁边不断指导，最后进行反复检查。可是师傅不怕麻烦，在工作时间充足的情况下，给我机会让我自己动手，而他在旁边指点，既满足我的好奇心，又让我的动手能力得到锻炼。空闲时，师傅就告诉我要不断的学习，他自己也在考取本科学历，考取基础执照，不断学习英语，提高自身业务能力。这种积极向上的追求一直感染着我，时刻提醒我不能虚度年华。

 

      俗话说：“师傅领进门，修行在个人”。在刚入门的时候，是师傅耐心的指导，使我从一无所知到逐渐成长起来。现在，一年的“师徒期”虽然早已过去，但是师傅对我的谆谆教诲将牢记心中，而这份特别的师徒之情，将伴随我们的工作悠远而漫长。

新的起点，如果有了师傅，将使我们在探索和适应的过程中，不再迷茫…