万晓晓

　　7月4日，海峡两岸周末包机始飞，有行业机构预测，此举将挽救低迷的台湾航空业，并为大陆航空公司带来每年50亿的利润。

　　两岸航线不啻为黄金航线，但华航发言人陈鹏宇告诉本报，在现阶段，两岸包机是政治意义大于经济实质，毕竟每周仅有3个航班，初期利润有限。东航董秘罗祝平也承认，周末包机对东航从经济上来说，是一个中性的事件，东航会相应减少去香港的航班。

　　隆重的首航

　　7月4日，大陆首批的5个航点包机向台湾对飞。南航董事长刘绍勇亲自驾驶空客A330客机，由广州白云机场(10.76,0.22,2.09%,吧)起飞，执行首班周末直航包机。厦航副总经理沈志群也亲自带队执飞。南京禄口机场则特别举行 “两岸周末包机暨大陆居民赴台旅游——南京首航首发仪式”庆祝。在海峡的对岸，台湾的航空公司在机场精心布置，双方尤为隆重地纪念这一历史性时刻。

　　“这对两岸人民情感融冰、经贸交流是具有特别意义的，我们期盼两岸通航能够更自由，尽速实现两岸直飞，对减少成本、降低票价都是有好处的。”陈鹏宇表示。

　　以东航周末包机的的往返价格来看，经济舱3700元，公务舱5500元，团队价2600元，与节假日包机价相仿，比从香港、澳门转机则略为便宜。

　　首发日每家航空公司的包机都几乎爆满，一些航空公司不得不为此调整更大的机型，以更多载客。台湾华信航空飞厦门航线的原为104座的E190为了应对旅客人数，则将机型调换成了168座的B737-800。

　　在周末包机的初期阶段，台湾和大陆每周各18个航班，总共36个。由于不是定期航班，所以，仍需提前15日，逐月申请飞行班次。

　　在获批的首月周末包机，大陆方面国航、东航、南航每周各4班往返，海航、上航、厦航各2班往返。台湾地区也是由5家航空公司分摊执行18班航班。

　　“两会复谈”期间江丙坤透露，海协会出于奥运会时期的安全考虑，仍然沿用节假日包机航路，因此，在一定时期内，周末包机仍然维系经“香港飞行情报区”航线，至于“截弯取直”的直飞模式，待未来再商议。

　　“利润没有预期那么高”

　　仍要绕地香港的飞行，对两岸的航空业者来说，意味着飞行成本仍高居不下，票价也无法下调。就上海至台北的航班来看，每个航班多耗时1个半小时，多耗油8.8吨，以每吨航油9300元计算，每个航班需要多付成本81840元。

　　不过，两岸货运包机协议仍待商议，两岸航空公司在现阶段，无法在高成本的状态下以货运利润增加收入。据了解，货运包机的相关事宜，待两岸周末包机实施三个月后，视情况再行协商。

　　周末包机对于搭乘的旅客，凡持有效旅行证件者皆可。主要人群为：往来台商、旅游者和来往两岸的外籍人士。

　　有台商告诉本报记者，周末包机毕竟不等同于定期航班，需要乘客提前预订往返票，而商务人士往往行程不确定，无法提前预订来回班机，因此，在目前状况下，很多时候仍要由香港或澳门转机。

　　“除非回乡探亲，通常的商务往来，我们还是习惯转机，虽然麻烦些，但行程的自由度大。”该位台商表示。

　　7月4日作为周末包机的首发日，具有特别意义，也是展示航空公司形象的绝好机会。这一天，为了配合周末包机，大陆居民赴台旅游的首发团启动。正式实施大陆游客赴台观光，则在第三周，也就是7月18日。其中牵涉旅行社的组团安排和入台手续等事宜。

　　业内人士认为，周末包机的第二周客流将形成落差。

　　在台湾“民航局”公布7月4日至7月7日的首航班表显示，7月4日，华航、长荣、立荣、复兴、华信总共飞行19班，而第二天则只有长荣与华信2班。台湾开放的8个航点里，金门航点暂时无航班。

　　由于台湾经济不景气，且早就开放大陆旅游，因此在周末包机客座率上难免出现前挤后松的现象。

　　因为国民党主席吴伯雄的一句话，南京成为大陆此次的新设航点。而东航也为此向台湾释放善意，表示“宁愿亏本也要飞”。为了回应这一美意，华信航空在台湾“民航局”协调下，曾急规划桃园飞南京的航班，但随后，由于担心客源不足，则取消了该航班。

　　华航发言人陈鹏宇告诉本报，周末包机将挽救低迷的台湾航空业，就目前每家每周3、4个航班来看，还言之过早。

　　宁愿亏本也要飞

　　对于大陆航空公司而言，踊跃前往台湾旅游的报名者是莫大的信心支撑。因此有机构预测，这将为大陆航空公司带来每年50亿的利润。

　　7月18日，将正式实施开放大陆居民赴台观光旅游，根据两岸协议，到台人数以每天最多3000人次为上限，每次在台最多停留10天。

　　虽然前往旅行社报名赴台观光者踊跃，但每周班机有限，且由于是初步开放，相关单位管理严格，对旅游者的要求也更为谨慎，人员审核则控制在旅游部门和设台部门之间。

　　“由于初次开放，又处奥运期间，因此双方旅游单位都会非常慎重，应该不会达到每日3000人上限，至少在奥运时期，赴台旅游人士不会为航空公司提供更多利润。”业内人士分析。

　　两岸的黄金航线在周末包机的初期阶段，仍将维持高成本运营，预期利润缩减，客流量不稳定，油价上升，甚至影响航空公司的港澳航线，短期盈利空间有限，一些航空公司还可能背负亏本风险。尽管如此，没有人缺席。

　　据港澳旅游局的资料，过境香港的台湾旅客将下降60%，过境澳门的则将损失30%。据了解，国航有澳门航空约51%的股权，有国泰航空10%的股权，而东航则拥有18条香港航线，因此难免受到影响。

　　东航董秘罗祝平透露，应对周末包机的策略，就是减少去香港的航班。“这件事对我们的影响是是中性的，尽管我们香港的客人会减少，但是台湾的客人会增多。”罗祝平说。其表示，今年航空业形势严峻，从4月开始基本呈现负增长，其他几家大陆航空公司也相应对港澳航班有所调整。

　　陈鹏宇也认为，由于航油成本压力加大，两岸民航业者暂无回暖迹象，周末包机毕竟是新市场的先期启动，暂时显现不出显著的经济效益，但两岸航运新市场逐步开放，实现每日包机、定期航班、“截弯取直”、货运协议后，两岸黄金航线将为民航业者带来重大转机。

　　(本报记者刘伟勋对本文亦有贡献)