梅萨航空集团公司2008年第二季度总经营营收较上年同期增长了2400万美元，增幅为8.1%。净盈余为1750万美元，合稀释后每股0.51美元，而上年同期来自持续经营部门的净亏损为2260万美元，合稀释后每股0.71美元。该季度试算净亏损为410万美元，合稀释后每股0.15美元。

　　梅萨航空集团公司税后试算净调整项如下：与夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines, Inc.）协商解决带来的2100万美元的收益；回购可转换票据带来的450万美元收益；190万美元的证券收益；330万美元的租赁回报成本，中国合资企业相关的90万美元的启动成本，go!航空公司（go! Airlines）的60万美元法律诉讼成本以及110万美元其他费用。

　　梅萨航空集团公司2008会计年度第二季度总有效座位里乘数（ASM）较上年同期下降了10.4%，这主要归因于飞机数量从截至2007年3月31日的201架降至截至2008年3月31日的178架。

　　2008年3月31日当日，梅萨航空集团公司所经营的机队包括84架50座的支线喷气客机、41架86座的支线喷气客机、2架76座的支线喷气客机、20架66座的支线喷气客机、16架37座的涡轮螺旋桨飞机以及15架19座的涡轮螺旋桨飞机。

　　截至2008年3月31日，基于与美国合众国航空公司（US Airways Group Inc.）实行代码共享，该公司还承运50架支线喷气客机和15架涡轮螺旋桨飞机；为美国联合航空公司（United Air Lines, Inc.，简称“美联航”）承运53架支线喷气客机和10架涡轮螺旋桨飞机，以及为美国达美航空公司（Delta Air Lines Inc.，简称“达美航空”）承运39架支线喷气客机。该公司还为梅萨航空公司（Mesa Airlines）承运6架涡轮螺旋桨飞机，并为夏威夷航空公司和go!航空公司各承载5架支线喷气客机。

　　截至2008年3月31日，梅萨航空集团公司现金、现金等价物、限定用途的现金以及可出售证券的总价值约1.581亿美元，其中限定用途的现金为1.028亿美元。