7月3日上午9时，宁波栎社国际机场在113会议室召开大面积航班延误协调会议，东航、海航、南航、港龙、空管、油料等10多家驻场单位代表，机场总经理陈遵举、副总经理许忠伟、党委副书记王立刚以及机场各保障单位和机关相关部门负责人参加了会议，会议由副总经理杜凤才主持。

    会上，现场运行保障部对近期航班运行保障过程中存在的问题与各航空公司进行了交流，值班经理室、地面服务保障部等部门就航班保障情况进行了交流发言，空管、油料、航空公司代表就如何做好大面积航班延误保障工作提出了一些建议和意见。经会议协调讨论，明确了以下事项：

    一、各航空公司签派、代办应对涉及本场的航班进行动态、有效跟踪，获悉航班不正常情况后应及时向现场运行保障部指挥中心通报，以便机场能够根据航班信息及时做出相关资源的调整和旅客的服务工作。

    二、驻场航空公司应准确掌握航班上客前各项准备工作的信息，避免因不符合上客条件通知上客而造成的旅客服务质量下降。

    三、航空公司在航班延误后对航班计划的调整、旅客及机组人员的安排等相关情况要及时通知机场指挥中心及地面服务保障部，以便机场能够提前做好旅可安置和解释工作。

    四、对于航班流量控制较为突出的问题，空管站将进一步加强航班流控状态下的信息了解和协调工作，积极主动向上海方面了解航班流控的时间或至少流控时间，以便机场、航空公司能够向旅客提供准确信息并制定相应的服务预案。

    五、进一步明确航班延误后的处理程序，如航班延误1小时以上时，航空公司代办应及时到达现场处理；航班延误2小时以上或发生需要领导出面协调的情况时，航空公司值班领导应及时到达现场处理。

    六、 航空公司在发生航班延误时应增加值班人员力量，如果未能及时到达现场，应把航空公司的处置方案告知机场地面服务保障部，以便地面服务保障部及时做好相应的服务工作；未设代办的航空公司应尽快向机场地面服务保障部提供公司安排旅客的协调单位和联系方式。

    七、进一步规范机坪作业程序，杜绝机务保障人员到位不及时或者到位后在车上等候的现象。

    八、对少数航空公司机组、机务人员在车上吸烟的现象，希望相关单位做好这方面的教育和宣传工作，杜绝此类情况的发生。

    九、各驻场单位对机坪工作车辆要加强管理，特别是在牵引车倒车时，要注意观察，其他车辆要注意避让。

    十、机场经过与各相关驻场单位的讨论、研究，《宁波栎社国际机场运行安全管理基金实施暂行办法》已经获得一致通过，并决定于2008年7月1日开始正式实施，希望各相关单位做好相关宣传和培训工作，共同维护机坪安全生产和运行秩序。

    会议还明确16号值机柜台为头等舱、公务舱旅客的专用值机柜台，航班高峰时段，安检应及时开放更多通道，避免出现旅客“排长队”现象。为帮助乘机旅客了解航班延误知识，由机场安全服务监察部牵头编印《民航知识手册》发给旅客。

    会上，陈总就如何做好大面积航班延误处置工作作重要讲话，他在讲话中指出：这次会议各驻场单位很重视，大家畅所欲言，对如何共同做好大面积航延工作提出了不少建设性意见，机场有关部门要认真研究，提出整改意见，力争让旅客满意。航班延误服务保障工作事关航空公司、机场形象。抓好大面积航班延误处置工作是建设和谐民航的重要组成部分，也是摆在我们面前的重要工作。近年来，在各成员单位的协调配合下，机场在大面积航班延误处置工作方面积累了很多宝贵的经验，得到了省监管办的认可。同时，在保障过程中，也存在着一些难点和薄弱环节，希望各有关单位进一步密切联系，重点解决目前航班延误工作中存在的信息不对称、服务不及时、服务项目单调等难题，及时沟通信息，变事发后被动应对为事前主动，变分散处置为系统协调，确保大面积航班延误工作正常有序开展。

    为进一步做好大面积航班延误处置工作，陈总提出五点意见：一要提高处置大面积航延工作认知度和重要性，大面积航延处置工作是民航业的难题，是一个系统工程，需要各方面做出共同努力，从思想上、人力上、物资上给予保证；二要不断完善处置大面积航延预案，使之更具可操作性和实用性；三是当发生大面积航班延误时，各单位要主动协调、相互配合，认真听取旅客需求，服务工作要及时跟进，尽最大努力化解旅客疑虑；四是机场将打造阳光航延服务品牌，目前已有了一个实施方案，在修订完善后，拟在9月份开始试运行，明年将进入常态化运行；五是机场将拿出部分奖励基金，对处置大面积航延做的好的航空公司和驻场单位将给予奖励。