油价高企给航空公司带来了巨大压力。记者近日采访获悉，全球各大航空公司已纷纷采取措施将应对航油价格上涨作为重要任务。

　　近日，阿联酋航空公司（下称阿航）、肯尼亚航空公司（肯航）高层在接受记者采访时均表示，虽然暂时不会调整提高燃油附加费，但已通过内部成本控制、燃油对冲机制等方式来缓解压力。

　　国际航协下调盈利预期

　　昨日纽交所8月份原油期货价格为每桶142.94美元。油价从去年以来到现在上涨近一倍。美国际航空运输协会前不久已将今年全球航空业业绩预期从原先的盈利45亿美元下调至亏损23亿美元。

　　据了解，原油价格每上涨1美元，航空公司的成本就会增加16亿美元。国际航空运输协会指出，航空业在未来一年时间面临着990亿美元额外的燃油成本。协会预测，今年全球航空业燃料总成本将达到1760亿美元，比2006年增加400亿美元，约占航空业总运营成本的34%。

　　最新财报数据显示，美国西北航空公司第一季度净亏损41.4亿美元，远远高于去年同期2.92亿美元的亏损额；达美航空公司第一季度净亏损额达到63.9亿美元，较去年同期1.3亿美元的亏损额大幅增加；美国联合航空公司第一季度也遭遇自2006年摆脱破产保护以来最严重的一次亏损。

　　节支应对高油价

　　随着国际油价的不断攀升，众多大型国际航空公司近来纷纷削减航班、停飞航线。但总部位于迪拜的阿航表示，不会因此而削减航班和航线，也不会解雇机组和空乘人员。阿航东亚及澳大利亚商业营运高级副总裁理查德·沃恩表示：“尽可能将增加的航油成本自我消化，努力在各个领域节省燃油，如飞机装载、爬升、以及燃油监测环节。”他称，阿航非常看重中国航空市场，对于刚刚于本月开通的广州－迪拜航线，有信心6个月盈利。

　　7月4日，在肯航开通广州-曼谷-内罗毕的首航新闻发布会上，其远东区总经理Julius.Thairu 也向记者表示，公司将通过内部经营管理和外部战略合作以及开发新航线等方式来应对高油价，而不会将上涨的成本压力转移到旅客身上。他举例，如通过经验丰富的机长对飞机耗油进行节省。另外，其完善的网络，在世界各地的燃油储备充足，也提高了对高油价的承受能力。

    作者：白明 陈昊旻