2008年7月8日上午十点十四分中国航油华北公司第二航空加油站对讲机传来消息，“调度，我是李伟，我用278奔驰车给314机位的国航B-5043飞机加油，车胎突然没气，致使油车无法加油，刹车锁死，无法驶离加油位置，请求救援”。“李伟我收到了，不要着急，这架飞机是十一点的，向机组做好解释工作”。“李伟，我是站内值班队长张伟，你先别慌，仔细查找故障点，我已安排加油员武宗钰送导气管进入现场”。“我是外场值班队长，我看见武宗钰了，正引导他接近314机位”。此时，第二航空加油站副经理郑宣已抵达314机位，待导气管送到后亲手将两车气路联通，让故障车驶离加油位置。上午十点二十九分，故障排除，故障车安全驶离飞机，耗时十五分钟。

    事后，在讲评会上郑宣总结说：“今天有几个地方做的不是很到位：一是T3机坪大，路程远，在运送应急设备时时间长，那么我们是不是可以想办法，把时间再压缩呢？比如把应急工具全部放在现场应急车里；二是加油中油车出现问题，调度没有立即安排第二辆、第三辆应急车辆。所以，这次‘演练’虽然比预想的要好，但不能给你们打满分，希望大家工作中继续开动脑筋，各项工作开展要结合实际，思路要明确，这样才能在‘安全’这条路上走得长远”。参加讲评的人员全部双目相望。演练？是的，这是第二航空加油站领导商议后决定进行的一次“背靠背”演练，直至演练结束时，各队、室都还不了解详情，此时恍然大悟。

    在演练中各队、室确实找到了不足，虽然此次演练全体人员反应速度快，隐患、漏洞弥补得当，但在实际工作中并没有把“质”和“量”合理的结合在一起，创新意识不够强，是此次演练出现问题的原因。所以，对于我们来说，此次演练是一个启发：无论如何弥补工作中出现的各类隐患也比不上正确地预防隐患和事故，因此，将第二航空加油站每位职工都塑造成“安全员”是我们长期发展的目标。