今年自“航材管理专项治理”活动在南航新疆分公司飞机维修基地航材部门开展以来，各部门领导高度重视，在活动中查工作中的漏洞，程序上的缺陷，管理上的欠缺。为配合“航材管理专项治理”活动,六月底内场处按照前期公司航材专项治理整顿的精神，并结合内场处维修的实际情况，对于目前执行的基地内场处《工作程序手册》中的内场修理工作部分进行了修改，并由内场处技术室组织四、五车间学习了更改后的《工作程序手册》中有关内场部分的相关程序。

 

    在新修改的WPO5-08《内场修理工作现场管理规定》，增加了3.17条：内场修理工作车间维修现场应设立明显的隔离报废件区域，用以对修理中消耗性报废零件存放；3.18条：内场修理工作车间拆下部件报废的高价材料或零备件统一交内场生产技术室管理，并登记；在WPO1-24《维修记录填写规定》3.3.5部件更换；修理记录的要求中，增加3.3.5.3条对部件维修过程中更换上的零备件，应当注明其件号、数量、航材价格挂签档案号、状态(新件、使用过件及穿件等)；3.3.5.4对于部件修理过程中更换下的零备件，要注明其后续处理方式（报废、返回送修人、送修）；根据不同的修理变化，对手册表格样件088A《机载设备维修报告》进行变更，新增加了“部件修理零备件更换记录单”。WP05-02《部件排故修理工作程序》增加3.11更改为：部件排故修理不进行串件修理。WP05-05《部件修理质量控制程序》增加3.7项3.8项,需急串件修理件，修理车间工作人员必须先填写“内场处部件修理批准单”经工程技术部门共同审批确认后方可进行。内场处部件修理件审准单应随串件修复的文件一同存放保存，同时新增加了“内场处部件串件修理审准单”。

 

    通过此次内场处组织《工作程序手册》中的内场修理工作部分所做的重要修改内容的学习，进一步完善了修理工作中的漏洞，程序管理上的缺陷和欠缺，明确了今后修理工作中标准程序，无论从内场修理还是航材件领用的规范管理水平都上了一个新的台阶。