全球最有实力的英国范堡罗国际航空展昨日开幕，在油价高企和绿色环保情绪高涨形势之下，各飞机与配套设备参展商为适应市场需求和顺应环境变化，及时推出具备环保省油概念的新机及配套产品，其中两大飞机制造商推出各种新产品，充分体现在大做生意前提下，不忘争当环保先锋。一些订飞机大合约相信会在展会期内签定。

　　中东杜拜廉价航空公司Fly Dubai昨日率先在航展与波音飞机公司签下大宗订单，订购54架波音737客机，总值40亿美元。

　　该航展由英国航空公司协会主办，每两年举办一次，自1948年首次在英格兰南部小城范堡罗举行后，至今已是世界上最具盛名的国际航展之一。今年的范堡罗航展吸引了来自全球14万名业界代表及1480个参展者，美国、法国、意大利等国的军、民用飞机在场上纷纷亮相，当中包括空客A380客机、意大利MB346教练机等等。

　　空客继续突出环保机

　　美国波音在会上把重点放在先进技术及高效节能上。该公司负责传播事务的高级副总裁汤姆唐尼表示，「整个波音公司正在全力研发高效、环保的新技术，这一点对我们的客户来说已经变得至关重要。由于燃油成本的上升，市场对波音新产品和新服务的需求不断增加。」此外，该公司在这次航展中还著力推销其尖端技术，包括成功整机通电、超音速飞行器、空间、模拟和先进物流支持等等。

　　欧洲空客在这次航展将继续突出环保主题，展出A380飞机、A350XWB宽体飞机及A330飞机模型及其它产品资料。A380飞机将在航展期间进行静态客舱展示及空中飞行表演。而A350XWB则以高效率著称，至于A330-200F货机的卖点则是它的经济性及省油能力。

　　庞巴迪推C系统客机

　　另外，加拿大庞巴迪飞机公司亦不甘示弱，它在航展开幕前一天介绍新产品，计划在2013年推出单通道环保型C系统客机。这款客机载客110座至130座，将成为「同级别单通道客机中最『绿色』」机型，跟同类型客机相比，「二氧化碳排放量将减少20%，氮氧化物排放量将降50%，飞行噪音降至五分之一，节油20%」，「C系统飞机将设定行业新标准」。

　　该款客机的研制经费由庞巴迪负责，而主材料供应商包括加拿大政府、英国政府、魁北克省政府以及北爱尔兰地区政府。在庞巴迪公司的挑战面前，波音公司发言人查利．米勒表示：「我们不能确定那是我们今后可能追逐的市场。目前市场现状显示，在那部分市场里，航空公司往往会『升级』。」

　　汉莎拟购30架C客机

　　目前，德国汉莎航空已表示有意购买30架C系统客机，并有可能把订单增加至60张，这批订单可为庞巴迪带来合共28亿美元的收入。汉莎企业客运部高级副总裁巴克霍尔兹指出，C系统客机合乎机队在环境及商业要求方面的持续性发展的严格要求及未来的灵活性。

　　中国在上届范堡罗航展上，曾展出国产飞机，但今年不见中国参展商的影子。

　　据瑞士信贷银行表示，去年巴黎国际航空展上，美国波音及欧洲空客共收到订单506张，创下历届航空展最高订单纪录，远高于近3年来平均单个航展约400架飞机订单的水平。然而，由于市场受油价高涨及信贷危机影响，瑞士信贷银行预计，今次航展的民用飞机订单量可能只有200到300架。

　　据国际航空运输协会日前公布的统计数字，年初至今已有25家航空公司在高油价的压力下停止营业或者破产。

      关于英国范堡罗航展

      英国范堡罗国际航展的历史可追溯到1920年英国皇家空军举办的飞机展览。从1920至1937年，这种展览每年举行一次，主要展示英国现役航空装备和英国航空工业研制的新型飞机，并从1932年起开始在伦敦附近的范堡罗机场举行飞行表演。二战期间及战后，航展转交英国宇航公司主办。1962年后改为逢双年9月举行，1966年展览会有欧洲其他国家参展，1972年展览会参展单位进一步扩大到美国和澳大利亚的航空界。1974年展览会改名并称作第一届“航空航天展览会”。目前，英国范堡罗国际航展被公认为是仅次于巴黎航展的世界第二大航展。

      受民族主义思潮的影响，从创办直至20世纪60年代中期，范堡罗航展展出的飞机必须是英国制造的。1972年，航展变成欧洲航展，只要是欧洲产品，就可以参展。1974年航展取消了对参展展品产地的一切限制，范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。

      2002年7月22日至28日，伦敦西南小镇范堡罗举行了自“9·11”事件以来世界航空业最大规模的聚会——范堡罗航空展。两年一度的范堡罗航展是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会。