中国空军战机“新贵”

    歼-10战斗机是我国自行研制的具有完全自主知识产权的第三代战斗机，作为新一代多用途战斗机，分单座、双座两种，性能先进，用途广泛，实现了我国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越，达到了具有世界先进水平的战术技术要求，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术。 歼-10是一种单发单垂尾10吨级轻型空中优势多用途战机，采用国际上新一代战机流行的机腹进气、双三角中单翼加三角前翼的近耦合鸭式气动布局，其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势，又通过前翼增加升力，保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。

    歼-10性能参数估计为：机长14.57米，翼展8.78米，机高：5.3米，后掠角50-52度，翼面积40平方米，垂尾面积8.4平方米，推力122千牛顿，高空的最大速度：2.0马赫，低空最大速度：1.2马赫（1473公里/小时），最大升限18000米，作战半径1100公里，最大航程2500公里，最大起飞重量19277公斤，载弹量7000公斤，推重比大于1.1。外挂11个（机身下5个，每侧翼下3个），外挂副油箱最大4100升（1500×2、1100×1）这些数据表明，歼-10除维持正常平飞外，还有足够的推力来满足执行各种机动动作的需要，使水平加速、爬升、盘旋等性能均有较大提升，甚至可以在空中格斗状态下毫不费力地垂直向上爬升。

    统与武器方面，机炮可能是国产6管23mm加特林炮或23-3双管机炮；空空武器包括霹雳-8、霹雳-11等导弹；公开展览上频频露面的离轴发射角达120度的瞄准头盔，也应该会加以应用；中国机载光电探测吊舱已基本成熟，因此歼-10在不久的将来，可使用包括激光导引炸弹在内的多种精确制导武器，如R-73、R-77等俄制空空导弹及C-801、Kh-41反舰导弹等。

    歼10研制的传奇历程

    歼-10战斗机是中国最新研制的单发喷气式战斗机，属于第三代战斗机。歼-10于1984年正式立项，由成都飞机制造公司具体负责研制工作。歼-10本来以被放弃了的歼-9为基础。歼-10的发展过程中，几经波折。

    “狮”战斗机，是以色列以F-16为蓝本设计出来的一款轻型战斗机。F-16为军事爱好者所熟知，是第三代战斗机中极为优秀的一种轻型多用途战斗机。80年代，美空军雷鸟飞行队的F-16在北京南苑机场进行了精彩表演，当时歼-7、歼-8都还很希罕的中国空军指战员深深的为之震撼。而“狮”式是以色列以F-16为基础的重大改进型号，绝对优于F-16。其三角翼加鸭翼的气动布局，使得“狮”机动性远优于采用大边条的F-16。为减轻重量和增强隐身能力，机身采用22%的复合材料。机身空重5900千克，最大起飞重量18400千克。可见载重能力之优秀，载弹量达7200千克，而F-16A最大载弹量为6500千克左右。“狮”采用四余度数字电传飞行控制系统，电子系统相当先进。但后来由于美国的限制，以色列被迫放弃这一计划，转为购买F-16战斗机。经过种种沟通谈判，以色列同意将“狮”的设计详细资料提供给中国，作为新型战斗机的蓝本，这与当时中以大范围合作的情况相吻合。值得注意的其他背景是我国从某些友好国家得到了F-16战斗机、多种米格系列战斗机等，从而对其进行了详尽的研究和试飞，对于研制也有一定推动作用。同时美国还曾经给予我国少量关键部件的样品，据称其中包括了两套美国第三代战斗机的发动机核心机，后来成为了我国涡扇发动机的研制基础。

    “十号工程”在1984年正式立项，由成都飞机制造(集团)公司具体负责。88年10月在确立以“狮”为蓝本后，研制转入全面研制阶段，传闻命名为“8810”工程。在进入90年代后，世界局势的变化对歼-10的研制产生了巨大影响。刚开始时，歼-10是一个中西“亲近”的项目。随着天安门事件、苏联解体的发生，中国没有了从西方获取技术支持的途径，于是再次转向俄罗斯寻求技术支持。

    瑞典“鹰狮”PK中国歼10

    对比鹰狮的升级计划中国的歼10战机的升级改进工作更让我们关注，由于国内保密机制严格目前我们还无法得知具体的进展。但鹰狮NG项目无疑将启示中国歼10的改进。航程的提程，武器的多样化，任务的多样性、还有最令广大网友诟病的进气道上方6道加强肋的是否可以去掉都应该在改进歼10中得到体现。有传闻说国产AESA已经进入试验阶段，改型太行发动机也在紧张试验中。当然这些究竟真伪现在无人能证实。未来很长时间内歼10都将是中国空军的现役主力装备，所以对歼10的改进工作一定要加紧加快。一个瑞典小国都有这样成就，作为大国来说更应该奋起直追。