一上海航空界高层人士透露,国务院国资委和上海市国资委正共同探讨和推进东方航空(600115.SS)与上海航空(600591.SS)之间的重组合并,但目前尚未进入企业层面.业内人士认为,此举利于民航业资源整合及做强上海航空业.两公司股价亦做出正面反映周三盘中均现大涨。

　　一业内资深人士表示,"上海要建国际金融中心,必须有强大的航空枢纽港作为支持,因此上海市国资委有可能从整合资源、做强上海航空业的角度考虑,希望两家航空公司合并。"

　　在上海、北京和广州三大航空枢纽中,只有上海拥有东航(0670.HK)和上航两家基地航空公司,两家公司之间必然存在一定程度的竞争和资源浪费。

　　油价高企大幅推升航空业运营成本,是推动国内航空公司之间重组并购的重要原因。由于燃油成本增加以及新航线收益较低,上航2007年净利润为-4.35亿元,是上年度内地惟一亏损的航空类上市公司。

　　此前,市场曾有中国国航(601111.SS)(0753.HK)将并购上航的传言。因在外界看来,由于上航与国航同属星空联盟,双方合作较上航与东航之间更为密切。

　　国资委探讨两公司重组合并的消息令双方公司股价大幅攀升。东方航空A股周三午盘报7.90元,上涨5.9%;上海航空报于6.79元,涨幅达7.78%。 　　

　　并购讨论未进入企业层面

　　前述上海航空界高层人士谈及两公司的重组合并时称,"讨论目前限于领导机关层面,两家企业尚未参与。"

　　东航董秘罗祝平也表示,未收到关于东航上航重组的通知,且公司目前专注于保障北京奥运的航空运输事宜,奥运会结束前不考虑重组问题。

　　他并称,"在企业重组方面,目前得到监管部门批准并基本走完程序的只有'东新合作',我们首先要解决'东新合作'的问题,然後才有可能考虑其他选择。"

　　今年1月初,以中航集团(CNAC)为主的东航股东否决了新加坡航空(SIAL.SI)和淡马锡[TEM.UL]以每股3.8港元入股24%的议案,认为新航出价偏低。东航董事长李丰华当时表示遗憾,并认为和新航合作是一个最佳选择。随後中国航空集团高调介入,令东航的重组对象成为国内民航业最大热点。