1-6月份累计，航空业务量增速高位回落，客座率增幅同比下降；由于航空公司通过降低飞机日利用率、大幅消减国内国际航班（国航除外）控制运力，票价水平未见大幅回落；上半年国际、国内航油价格同比增长74％和12.3％，国内航空公司在很大程度上享受了较低的国内航油价格；人民币上半年累计升值6.5％，为航空公司带来了可观的汇兑收益。预计08年上半年，国航、南航、东航、上航每股收益分别为0.09、0.14、0.03、-0.02元，国航、南航、东航EPS同比增长-18.2％，100％，150％。

　　三季度是航空行业的传统旺季，受到奥运会对出行限制和安检级别提升的影响，业务量增长不容乐观；国内航油价格在6月20日和7月1日连续大幅上调出厂价（1500元/吨）和销售价格（720元/吨）后，三季度将同比增长50.5％，高油价对航空公司主业盈利的压力开始正式显现；下半年人民币升值速度将有所放缓。预计08年全年，国航、南航、东航、上航每股收益分别为0.28、0.52、0.12、0.06元，国航、南航、东航分别同比增长-14.3％，23.8％，0％。

　　维持中性评级，不建议配置：（1）08年除国航外，其他航空公司都面临主业亏损压力；（2）即使股价大幅调整，A股整体估值不断向H股估值靠拢的情况下，航空AH股价差依然处于200％的高位，安全边际较小。下半年航空行业可能存在的投机性机会在于：（1）出于保障航空公司正常运转需要，国家可能会对部分高负债公司进行注资；（2）油价大幅下调带来短期机会；（3）行业整合可能会加快。

　　二、机场行业1-6月份，机场行业全行业业务量增速下滑。5、6月份开始，国际航线旅客吞吐量出现负增长。预计三季度可能会出现全行业的同比负增长。奥运会和残奥会结束后的10月份，飞机起降和旅客吞吐量可能会恢复正增长。

　　除白云机场（爱股,行情,资讯）外，上海、深圳、厦门空港（爱股,行情,资讯）08年中期业绩都会出现不同程度的下滑，预计08年中期，上海、白云、深圳、厦门机场每股收益分别为0.27、0.23、0.04、0.26元，净利润分别同比增长-38％、41.5％、-73％，-4.1％。

　　维持看好评级。各机场的估值水平已经达到历史低点，股价下跌空间不大，中报业绩风险释放后，是比较好的介入时机。详见我们自5月28日陆续发出的白云机场（5月28日）、深圳机场（爱股,行情,资讯）（6月12日）和厦门空港（7月16日）的调研和深度报告。