2008年上半年，深圳机场确保了空防安全、飞行安全和航空地面安全，安全生产形势平稳发展。杜绝了机场责任造成的运输飞行重大事故和劫机、炸机事件，以及重大航空地面事故和特大航空器维修事故。机场原因飞行事故征候万架次率不超过0.1，机场区域发生的鸟击飞行事故征候万架次率不超过0.3。2008年下半年，做好奥运安全保障工作被确定为深圳机场的首要任务。

    在此次奥运安保工作会议上，深圳机场董事长黄传奇指出，安保工作是目前深圳机场航空运输保障工作的重中之重，各单位要在前一阶段工作的基础上，通过精心部署和周密安排确保机场安全。据了解，奥运保障期间，深圳机场全体干部员工将取消休假，减少会议，减少出差，领导干部深入基层，靠前指挥，集中精力和人力，全力以赴做好奥运保障工作。

    完善预案，举行各类应急演练

    今年以来，深圳机场除出台一系列安全管理规定外，重点完善了应急处置预案，并对各类预案进行了即发性的应急演练，包括大面积停电演习、码头消防应急演练、油库消防应急演练，危险品处置应急演练等专门或综合性演练。通过举行突发事件演练，各单位的快速反应能力、现场应急处置能力及相互之间的团结协作能力得到检验，以此查漏补缺，有的放矢加强培训，效果非常显著。

    加强对进入机场控制区内的车辆和人员的管理

    为确保奥运，深圳机场对场内各类可能存在的安全漏洞进行了一次大“清查”，梳理和完善了各项安全管理制度，尤其加强了对进入机场控制区内的车辆和人员的管理。从今年5月1日起，各类非民航牌车辆被禁止进入控制区。民航牌车辆一律必须有专门部门核发的《行驶证》才能在控制区等活动区域内的道路上行驶。即便是在控制区内作业的垃圾车、道路清洁车、污水车等车需要驶出控制区的也必须按有关规定办理审批手续方可外出。同时，对需进入控制区内的外来人员进一步加强了管理。这些人员经过严格审批，在完成摄像和身份校验等环节后，方可办理临时证件。即便有临时的控制区通行证，也必须在规定时间内从指定的门进入，活动结束后必须交还该临时证件。为确保安全，即便在深圳机场控制区内的工作人员，下班后也必须交还工作证件给部门，统一保管，第二天上班时再领取。

    安装安全设施，加强楼内楼外巡逻检查

    面对日益严峻的安全形势，今年6月，在A、B候机楼外的16个大门及控制区2号门前，深圳机场还专门安装了123个防撞石球，为两座候机楼增加了一道安全屏障。作为防范重点之一的航空油库大门前则统一安装了专门的防车辆冲撞装置。同时，深圳机场还对A、B号候机楼的消防报警器进行声光报警改造。改造前，深圳机场候机楼消防报警信号只有消防广播和警铃，当遇到火警时仅可以满足正常人的应急需求。改造后，消防报警信号由原来的两种增加到了三种，一旦报警器鸣响，聋哑人也能马上感知。此外，深圳机场护卫消防站人员在候机楼内加强了巡逻和检查的密度，机场公安分局的民警则加派人手在机场各区域巡查，对重点区域实行重点监控，候机楼派出所人员二十四小时值班，出现问题马上赶到。

    严把空防安全关先进爆炸物探测仪“上岗”

    作为安全检查重要环节的机场安全机场站则早早制定了《安全检查站奥运安全检查工作实施方案》，确立了“克服困难、严格检查、坚决打赢奥运安保战役，为奥运保驾护航”的目标，并成立专门保障小组，针对旅客及“货、邮、行”的检查制定了具体的实施细则。

    根据中国民用航空局《关于在部分机场实施特别检查工作措施的通告》要求，7月20日，国内“首都、虹桥、浦东、青岛、天津、沈阳”等19个“涉奥”机场开始实施两次安检的特别措施。深圳机场虽不在“涉奥”机场之列，安全检查却丝毫没有放松。21台先进的爆炸物探测仪目前已在安检亮相“上岗”。这21台爆炸物探测仪，是由国家民航局从德国引进并配发至全国多个机场的。该设备属一种高效能的分析工具，能够在6秒钟内准确检测出爆炸物及其残留物质和挥发气体。