台湾台南航空站8月起只剩离岛航线，航站有意争取国际和地区包机。台南市市长许添财感慨台湾地区政府长期漠视台南发展，并表示台南今年观光收入上看亿元（新台币，下同），应将台南机场提升为区域型国际机场，承接东南亚及大陆航线。

　　继远东航空股份有限公司（Far Eastern Air Transport Corp.，简称“远航”）退出台南航空站之后，复兴航空运输股份有限公司（Transasia Airways Corporation，简称“复兴航空”）8月亦将撤出台南机场，台湾本岛西部航线全面停飞，只剩立荣航空股份有限公司（UNI Airways Corporation，简称“立荣航空”）飞往金门、马公两个离岛，一天来回仅12班。面对大环境荣景不再，台南航空站重新检讨经营策略，争取国际和地区包机的可行性。

　　在民进党执政时代，就曾与台南县联合争取七股国际机场项目未成的台南市市长许添财感慨，台湾地区政府忽视台南的发展，目前能做的就是力阻台南市被边缘化，如此台南机场也才有鹞子翻身的机会。

　　图2：中国台湾复兴航空运输股份有限公司台南站将在2008年8月1日停飞，目前该公司台北——台南航线只剩1个航班，柜台冷清。摄影：台湾《中华日报》记者阮琦雯

　　许添财说，从拚观光角度来看，台南市不但没有被边缘化，而且前景乐观，因为今年的古迹门票收入可望逼近1亿元，创下新高。而且台南市观光朝高质量化发展，以日本游客最多，最近还有不少新加坡旅行团前来，吃住皆高级，对古迹更是赞不绝口，印象深刻。

　　许添财建议，台南机场的发展可朝区域型国际机场发展，以包机突破经营困境。由于台南机场离高雄小港国际机场太近，没有必要开辟欧美航线，可全力经营中短程航线。

　　许添财说，像是来往东南亚、日本、香港、新加坡及大陆的上海、广州、厦门等航线均适宜，台南市的特色就是文化观光，这也是包机经营的卖点。至于国际和地区航线所需增加的软硬件设施，像是海关、检疫等并不难克服。