高油价是盈利下降主因

　　此次调查显示，最近几个月各大航空公司均面临严峻的经营环境，而在发展中国家和地区，如亚洲航空业的迅速发展、运力的持续增加以及新航线的开通，为全球航空业的发展提供了一剂强心针，抵消了美国经济放缓和数条航线竞争局面所带来的负面影响。但美国以外的其它地区市场增长却被日益走高的油价所抵消，7月初航油价格每桶已经超过了180美元，较一年前增长了102%。

　　在调查中，只有25%的受访者表示今年第二季度盈利会出现增长，其余均表示已经下降。这反映了高燃油成本和需求环境的不确定所带来的不良盈利环境，对于未来经营环境，航空公司的信心正在大幅下挫。只有10%的受访者预期，未来一年航空公司利润会上升，而多达70%的人则预期会进一步下滑（4月份的数据是61%，一年前则没有受访者认为会下降）。持续走高的燃油价格被认为是导致盈利下降的主要原因。

　　亚洲将成需求增长主要动力

　　虽然目前航空公司的信心一直在下降，也认为需求的增幅在未来几个月将持续减弱，不过，航空公司普遍对航空需求的持续增加抱有信心。调查显示，有2/3的受访者认为，客运量在今年第二季度整体有所增长，只是增速不如从前，发展中地区航空业的持续发展，新增运力和航线被视为是近期需求增长的主要驱动力。一半受访者认为，亚洲将成为全球航空业市场增长的主要动力。

　　在经济增长放缓的情况下，航空货运的需求变化更加明显，但相对于客运业务来说，强势的亚洲市场对货运影响会更大。调查显示，超过2/3的受访者认为，航空货运量在今年二季度有所增长；58%的受访者相信未来一年，航空货运会有所增长；而25%的受访者认为，受美国经济和全球经济增长放缓影响，未来航空货运需求可能有所下滑。

　　未来投入成本将进一步增加

　　在投入成本方面，约有85％的受访者认为，第二季度航空公司投入了更多的成本，只有15％认为已减少。燃油对冲和（非美国航空公司）美元贬值虽然可以帮助暂时抵消一些上涨的成本，航空公司也在继续提高燃料和非燃料等方面的效率，但在大多数情况下却不足以抵消螺旋式上升的燃料成本。由于燃油价格已经达到创纪录的高水平，而且普遍认为在未来的12个月内，该价格很难大幅下降，因此，85％的受访者认为，未来一年投入成本将会进一步增加。

　　在本次调查中，航空公司认为整个行业仍然处于疲软状态，不得不采取各种方式来应对燃料成本的增长，所以收益将会急剧上升；而在雇员方面，由于各大航空公司正在调整运力和成本结构，自调查以来就业人数将出现第一次下滑。