《中国民用航空》航采网综合报道（通讯员 皮敬宜 林桦）23日，天河机场新建的4万平方米专用货站，通过了民航中南局的行业验收。

    新建专用货场、货运停机坪通过行业验收后，我省第一家货运航空公司武汉友和道通公司将在8月迎来第一架全货机的运营。这是湖北航空业的一个新起点。

    新货站是天河机场T2的配套设施，总面积在2-4万平方米，还预留了2-7万平方米用地。

    新货站目的是“筑巢引凤”。天河机场虽然有基地航空公司、机场代理、全货机三类公司经营货运，但总货运量并不大。为让新“巢”引“凤”，湖北机场集团不仅购进新的装卸设备，还特意派人去首都机场学习波音747货机的货舱打板技术。

    “新硬件满负荷运转，一年货邮吞吐量可达32万吨，最高可达40万吨。”湖北空港航空地面服务有限公司总经理卢宁很憧憬未来的航空货运发展。

    航空物流的新机遇

    与铁路、公路和水运物流相比，航空物流在武汉一直规模偏小。除去每天定期的3个邮件航班外，天河机场航空货物，主要由进出港的客机行李舱附带，并没有定期的全货机运营。“这不仅与天河机场800万人次的客流量不相称，也与武汉‘九省通衢’的地位不相称。”卢宁介绍，与武汉机场接近的南京机场，一年航空货运量已达30万吨。

    机遇在渐变中形成。经过几年建设，湖北机场集团发现，在天河机场周边，已经形成一个水、铁、公多式联运物流网络。

    距离机场10公里的黄陂横店，开车不用10分钟，可以到达正在建设的亚洲最大铁路编组站。距离机场70公里、40分钟车程，是阳逻深水港，集装箱通过长江航运，2天到达上海。而机场高速公路与汉十、京珠、沪蓉等高速公路连接，可便捷通达全国。

    友和道通的落地，更加强了天河机场发展航空货运的优势。

    据了解，这家总部在汉的首个全货机公司，将投入3架波音747全货机，经营国际航空货运，其中包括武汉至香港的全货机运输航线，每周3班。卢宁认为，友和道通作为龙头企业，将会带动武汉地区航空货运的发展，吸引信阳、宜昌、长沙等周边地区发往全球各地的航空货物来汉。

　　产业物流互动发展

    武汉地区航空货运的发展，正与产业互相影响。

    航空物流产品比较特殊，一是产品附加值很高，运送成本占比较小，如贵重设备、笔记本电脑、电子配件等。另外对时间要求比较高，如鲜活水产品、种鸡鸭、季节性服装等。

    这几类产品在武汉航空货运中都有一定比例，但高附加值电子产品比例正在迅速提高。其中一个重要原因，是一批高科技企业的落户和成长。

    2007年投资10亿美元落户武汉的富士康集团，其一期数码相机项目生产线开始生产。中芯国际在汉投资的12英寸（30.48厘米）芯片项目，首批产品已在6月4日下线。

    此前，台湾冠捷、唯冠等高科技企业已先行进入，在武汉形成台资大陆主要集聚地，并经天河机场进出口电子配件和成品。有关人士分析，5-8年后，台资在汉的电子、化工、食品、建材、汽车零部件等产业年产值有望超过3000亿元，与武汉2007年的GDP相当。

    有业内人士认为，产业与交通发展是互动关系，缺一不可，上述台资企业是武汉发展航空物流的产业基础，航空物流同时会引导产业的发展方向。

    一个显著例证是，今年3月6日，一架世界最大货机波音747—400F型全货机首次降落天河机场。机上装载着中芯国际进口的价值不菲的超高精度精密仪器。武汉也由此成为上海、北京、成都之后，第四个能保障超高精度精密仪器运输的机场。

    最新消息称，武汉可能成为开通两岸周末直航包机的第二批城市。有关人士称，这是武汉发展航空物流的另一个契机。

    全货机时代，即将在武汉开启。