得益于客运量的增长，本季度集团收入增长5.1亿新元（增幅14.1%）。然而，受燃油价格增长的影响，集团支出的增长高于收入的增长，增长达6.3亿新元（增幅19.9%）。

      由于本季度国际燃油价格再创新高，集团用于燃油的支出增加7.39亿新元（增幅64.7%）。然而，本季度集团获得了3.49亿新元的套期保值收益，这在一定程度上减轻了燃油支出增加对集团造成的影响。

      本季度集团营业利润为3.43亿新元，相比上财年同期减少1.2亿新元（降幅为25.9%）。由于本季度燃油支出增加了70.6%，达到15.57亿新元，集团母航空公司营业利润相比上财年同期减少了1.18亿新元（降幅为30.8%）。由于非燃油成本的增长被成功地控制在运力增长的范围之内（非燃油成本增长7.2%，运力增幅为9.4%），因此，如果排除燃油价格因素，本季度乘客单位成本实际上下降了2.2个百分点。

      本季度新加坡航空集团主要运营公司的营业利润情况如下：

· 新加坡航空公司                                          2.65亿新元 (下降30.8%)
· 新加坡机场航站服务公司(SATS)                    3800万新元 (下降16.4%)
· 新航工程公司 (SIA Engineering )               1600万新元 (下降43.8%)
· 新加坡胜安航空公司                                    1000万新元 (增长78.6%)
· 新加坡货运航空公司 (SIA Cargo)                 500万新元  (此前亏损1100万新元)

      第一季度运营业绩

      本季度新加坡航空公司客运量达到480万人次，相比去年同期高出3.5个百分点。
 
      由于新飞机的投入运营，公司运力较2007年同季度（按可用客公里计）增长9.4%。然而由于这一增幅低于客运量的增长（增长6.3%，按收入客公里计），因此，航班载客率下降了2.2个百分点，降至76.7%。

      由于单位成本的增长（增幅为8.7%）高于公司收益（增幅为7.8%）的增长，盈亏平衡客座率上升0.6个百分点，升至70.2%。

      在货运方面，本季度新航货运的货运量（按载货吨公里计）相比上财年同期增长0.4个百分点。然而，由于本季度运力（按运力吨公里计）的增长达到1.6%，高于货运量的增长，因此总体载货率下降了0.8个百分点。

      由于公司收益的增长（增幅为12.8%）高于单位成本的增长（增幅为5.5%），盈亏平衡载货率下降4.2个百分点，降至61.1%。

      机队和航线发展
 
      本季度，新加坡航空公司已有2架空中客车A380-800客机和4架波音B777-300ER客机投入使用，另有3架波音B747-400客机退役。截至2008年6月30日，新航运营机队共有101架客机，其中包括15架波音B747-400客机，76架波音B777客机，5架空中客车A340-500和5架空中客车A380-800，机队平均机龄为6年。

      新加坡航空公司正在采取行动，停飞部分无利润的航线，包括从2008年5月起，停飞了每周5班的大阪航线（经停曼谷），并将于2008年10月起停飞每周4班的洛杉矶航线（经停台北）。

      前景展望