上半年，国航工程技术分公司成都维修基地飞机大修检验项目共完成各种级别的发动机内窥510台次, 其中基地执管飞机定检发动机内窥、基地及外站监控指令、排故内窥及串换发内窥检查449台次，承接外航定检内窥61台，并多次协助其他专业检查，为防止发动机空中停车、保障奥运飞行安全和支援抗震救灾起到了积极有效的作用。

    发动机内窥工作是一种能有效对在翼发动机内部部件缺陷检查的方法，通过对发动机定期进行内窥检查，对有缺陷的部件及时“发现、报告、监控” 的一种措施，使这项工作成为发动机性能状态监控的重要手段，工作质量的好坏直接影响飞行安全。大修部检验项目的内窥小组，是一个只有4个工作人员的小组，负责成都基地承修飞机的所有内窥工作以及外协内窥工作，经常由于A检、排故、外站指令等原因需转战各地，而这些工作大多数都是要在航班后完成，加上发动机冷却，往往工作结束都是凌晨4、5点钟。但内窥小组是一个团结协作的集体，在外站工作条件较差的情况下，发扬特别能吃苦,特别能战斗的机务精神，积极主动的与外站MCC联系生产计划。由于A340飞机常驻上海而且发动机HPT叶片裂纹又多,所以检查后发现缺陷第一时间与基地发动机项目技术人员，以及驻场代表沟通联系，以便使缺陷得到及时处理，保证飞机的正常运行。

    内窥小组成员深知自己肩负的重要责任，为避免发动机空停，做了大量具体工作，完成了15台缺陷发动机的持续监控工作，有多台发动机监控时间大于200天，监控时间最长的达二年多。为了对机队发动机缺陷有全面的掌握和监控，加强内窥工作的管理，建立了发动机内窥的数据库，对缺陷定期采用拍照留底，监控缺陷的发展趋势。为发动机的科学监控，提供了大量的基础数据。在为其它基地的服务中，发现了一些重大的缺陷，通知客户及时采取了措施，保证了定检周期。例如：杭州B2404机左发HPC6级叶片卷边超标。另外还为鹰联航空、四川航空提供了大量的援助，深受客户的好评。小组成员经过长期的内窥工作经验积累，具有了丰富的缺陷鉴别、判断能力和扎实的理论基础。今年5月在协助空客车间的一次起落架检查中，蔡学军充分的发挥了内窥设备的作用，通过仔细检查发现B6034机前起落架的上部支撑部件已经断裂脱落。由于上部支撑部件已经断裂脱落不在原位，为了让厂家能充分判断，在不同的角度、位置拍了大量的图片，最终厂家做出了更换修理的决定，为基地消除了一次重大安全隐患。同时，小组成员一直坚持参加基地每周的“防止发动机空中停车会议”，制定出周密细致的措施，达到防患于未然。会议的精神都在小组成员的工作中得到了严格认真的贯彻执行。