作者：李画
 
 
    天津滨海新区临空产业区(航空城)内，一个由19个单体建筑及构筑物组成的生产区里，空客总装线即将在此开工。作为世界最大、最先进的飞机制造商，空客带给中国的不仅仅是每年多交付几十架飞机，更给天津和环渤海经济开发区牵来了巨大的航空产业链，并为该地区第三产业的发展注入新活力。

    总装线落户天津

    2006年，国家发改委与空客共同宣布，批准空客单通道系列飞机总装线选址天津滨海新区。尽管加入选址竞争较晚，但天津能一举击败拥有较强航空基础的上海、西安和珠海，胜在其便利的交通运输和雄厚的工业基础。

    空客希望，飞机总装线最好设在海港城市，同时提出必须要有开阔的跑道及试飞空域来满足飞机试飞要求。而A320飞机总装线紧临天津滨海国际机场和京津塘高速公路，同时，天津港一条能承接10万吨级以上大型货轮船的10米深水航道，正好便利A320的海上运输。

    空客相关人员向记者介绍，西安因为地处内陆，在物流运输方面不够便利。而上海是国际大都市，空域比较紧张。最后由中国政府在珠海和天津之间作出了选择。空客A320系列飞机总装线的落户，使滨海新区的航空产业发展一举走在全国前列。

    中国民航大学教授郑兴无告诉记者，与天津相比，西安、上海等一些成熟的研发基地，组装技术和硬件设备都较好。但空客青睐天津，而没有将总装线设在西安、上海，一方面跟天津优越地理位置有关，另一方面也不排除空客有技术方面的顾虑。

    产业集群初具规模

    世界各大飞机制造基地周围，通常聚集着多家航空配套企业，形成一个大的航空产业链。法国空客总部图卢兹的周边，就环绕着上千家航空配件生产厂商。“空客效应”也已开始在中国显现。

    随着空客A320总装线落户天津，位于天津滨海新区的民航科技产业化基地也形成了规模，至今已吸引法国泰雷兹、美国PPG、瑞士华格、索科墨和汉斯公司、吉富中国投资公司等6家企业签订投资协议书。泰雷兹公司将在民航科技产业化基地投资建厂，组装航空雷达。瑞士华格公司为空客A320项目配套。美国PPG等企业将建厂生产航空涂料、航空器材、飞机零部件、航空维修设备等。

    早在天津制定“十一五”计划时，就已明确将航空科技作为天津优先发展的战略高新技术产业，给予重点扶持。滨海新区的“十一五”规划将临空产业区(航空城)作为重要产业功能区，重点发展民用航空配套产业。

    保税区管委会副主任、天津总装项目有限公司董事长赵海山对记者说，滨海新区的开发、开放为天津发展创造了历史性机遇，保税区具有区位、政策和功能优势，是天津对外开放窗口和经济增长点。自从2002年以来，空港加工区发展较快，以空客项目为代表，美国卡特彼德、加拿大铝业、中兴通讯等一大批项目建设开工，航空产业特色开发研发转化基地正在形成。

    同时，对河北等地的飞机零部件生产厂家来说，空客总装线落户天津，大大节省了运输费用。

    第三产业升级

    在天津市政府和国家民航局的规划中，空港物流加工区一个8平方公里的民航规划产业基地正在形成，并且此区域已经启动服务和管理的基础设施，一些与民航相关的企业，包括众多服务性企业和研究机构正在陆续迁入和设立。

    除了对航空产业集群产生影响，总装线也给天津产业结构升级，尤其是第三产业的发展带来一次契机。航空物流、会展服务、技术研发和交流，语言培训……众多服务都须跟进。

    承担空客A320系列飞机天津总装线项目的中远集团副总裁许立荣表示，2006年5月，国务院批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区，为天津的发展提供了强有力的支持，同时也积极促进了环渤海湾区域经济。

    “2006年10月，中远成为天津战略合作伙伴，成功中标空客项目，是中远与滨海新区战略合作的具体落实。我们将整合中远全系统优质资源，提供最好的服务，确保物流安全顺利进行。”许立荣说。