及时清理处置老旧车辆。

    汕航后勤保障部近期对所有车辆进行一次彻底排查和清理，对部分已经到国家规定使用年限并符合报废标准的车辆予以报废；对未到报废年限，但技术性能差、无修理价值或修理费用过高，油耗过高的老旧车辆，向公司提出了报废申请。

    保证生产用车，严格控制行政用车。

    为优先保证一线生产单位用车，汕航出台明确规定，今后凡已领取交通补贴费的各部门人员出差原则上不再允许派车到机场、车站接送；对于一些有交通费补贴的部门也不再安排行政用车；一些需要派遣车辆执行长途任务的单位必须经过公司分管领导批准才予以派车；公司领导集体参加会议或其他公务活动则必须由行政办公室通知后勤保障部统一安排车辆等等；此项措施出台后不仅大大减少了机关等非生产单位行政用车的数量，也缓解了长期以来司机不足的情况，有力保证了生产用车。

    加强车辆油耗的考核、严格控制车辆油耗成本。

    在每台车辆的耗油量的控制上，汕航针对不同车型制定了不同的百公里耗油考核标准，要求司机一档起步，在发动机转速到达1500转时，加至二档，二档车速到达2000转时，加至三档，以此类推，并尽量保持最佳经济速度行驶；车辆停车后，要求司机必须熄火等待，出车前车辆在太阳下、气温30度以上提前五分钟开空调，不在太阳下、气温30度以下提前三分钟开空调，以降低燃油消耗和机械磨损，杜绝浪费。此外，在保证不影响车辆使用前提下，还要求降低使用汽油标号，对一些车龄较长和化油器车辆则改用93#汽油，降低油料费。

    加强对车辆保养维修的督查力度，严格控制维修费开支。

    在努力降低车辆油耗的同时，汕航还确实做好车辆保养工作，要求车辆管理室每月定期和不定期对各部门车辆保养情况进行检查，对保养状况差的单位进行通报。对于保养具体细则上也出台了相应的规定，例如：要求各部门必须严格控制车辆更换机油的标准，通用车辆按每行驶 6500公里；特种车辆按每摩托35小时计算；更换轮胎应选择通用、耐用、实用型轮胎，行驶里程必须达到4万公里以上或按其磨损程度进行更换等等。在车辆维修方面，要求各部门车辆报修前必须先填报“车辆维修项目确认单”，到公司指定维修点确认报修项目，由车辆管理室对维修项目进行审核方可维修，对于维修费用超过1000元以上的项目，必须由后勤保障部分管领导、车管室主管和副主管共同对维修项目进行评估，方可维修，对超过5000元以上的维修项目，则必须报后勤保障部经理批准方可维修。

    加强对路桥费、停车费的审核。

    为了严格控制地面运输的开支严格审核路桥费、停车费以及长途用车的加油费、维修费等各种费用，公司出台规定要求司机报销上述费用同时必须附上出车任务书(派车单)，无出车任务书的不予报销，严格控制过桥费以及其他不合理票据的报销。

    加强对司机的管理，严格规章制度。

    要想真正降低车辆使用成本关键因素还是在人，因此汕航非常重视对司机管理和教育，多次举办各种类型的培训班，并建立了相应的考核办法。要求司机在出车前必须做到检查“水、电、油、方向、刹车等”相关安全设施是否正常有效，防止带故障出车；车辆的一级保养由司机负责完成，每周司机必须对各自执管的车辆进行清洁、保养；司机出车时必须按派车单的时间、地点、行驶路线出发和及时归队；下班后，车辆必须停放在公司指定地点；对私自出车或利用执行出车任务时改变行驶路线办理私事的司机，按每趟100元进行经济处罚等等；年终还对每位司机所执管车辆耗油情况按照考核标准进行核对，对超出耗油考核标准的将在年终奖中给予相应的经济处罚。