陈姗姗

　　在民航全行业6月份出现“非典”以来的首次负增长后，国内航空公司运营数据仍在继续下滑。

　　昨天（13日），中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）率先公布了疲软的7月份运输数据，同比均下降，其中客座率为75.1%，下降1.4%。中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）等其他公司也将在近期公布7月份运营数据，情况也不乐观。业内人士认为，航空公司今年面临主业亏损压力。

　　这也是此前国内民航业6月份疲软数据的延续。今年上半年民航运输市场需求快速回落，6月份民航业货运量为32.15万吨，比上年同期下降0.8%，客运量为0.14亿人，比上年同期下降3.8%。

　　东航一位高层告诉《第一财经日报》，今年的“奥运年”并没有为中国航空公司的运输上涨带来刺激，相反由于种种原因，国际航线来往客流量下降。春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited）董事长王正华预计，10月和11月民航需求可能有所恢复，那两个月也是国内航空公司今年提升业绩的唯一机会。

　　东航董秘罗祝平则对记者表示，目前民航业面临的问题不仅是油价，更严重的是需求疲软，今年到明年由于宏观经济带来的不确定性，很多商务客生意暂停，民航业将要经历冬天。

　　国际航空运输协会（IATA）和Platts公司昨天最新发布的全球航油价格显示，截至2008年8月8日全球航油价达328.8美分/加仑，合138.1美元/桶，比一周前下降8.9%。而以2008年全年航油平均价格142.5美元/桶计算，相较2007年燃油支出的1360亿美元，全球航空公司在2008年将增加920亿美元的燃油成本投入，达到2280亿美元。

　　申银万国的最新分析报告指出，由于需求和成本两端受压，国内航空公司的主业盈利将面临挑战。1~6月份累计，航空业务量增速高位回落，客座率增幅也同比下降，上半年国际、国内航油价格也同比涨74%和12.3%，预计各航空公司二季度主业都会出现亏损。

　　高涨的油价和趋于疲软的全球经济令全世界的航空公司都遭受打击，国际航空运输协会的预测报告显示，今年全球航空客运量增长幅度仅为4%，大大低于2002年至2006年7.4%的年平均增速。此外，全球航空运输公司今年将陷入亏损，亏损额预计最高将达61亿美元。