在一片“航空业入冬”的讨论声中，上海航空股份有限公司（Shanghai Airlines Co., Ltd.，简称“上海航空”）今天（19日）发布公告，率先披露了上半年业绩，净利润约2341万元，但扣除非经常性损益后的净利润则亏损约2108万元。这也应验了此前分析人士预测的航空公司依靠主营业务盈利的艰难。

　　上海航空的中报显示，上半年公司实现营业收入70.30亿元，实现净利润2341.38万元，而去年同期的损益为-1.35亿元，每股收益为0.022元。

　　另据了解，部分基金选择在二季度悄然离场。一季度持有上海航空超过1600万股的博时价值增长和嘉实稳健均从十大流通股股东中消失，友邦华泰积极成长也大手减持近600万股，社保基金也减持150万股之多。

　　一位航空业内人士昨天告诉《第一财经日报》，非经常性损益是指与主营业务不相关的收益，一般是不可持续性的。具体到航空公司，就包括依靠人民币升值的汇兑收益以及投资收益等。由于航空公司购买飞机都是以美元计价，今年上半年以来的人民币升值为航空公司账面上带来的盈利，在一定程度上抵消了航空燃油价格上涨带来的影响。

　　而根据上海航空的公告，在非经常性损益项目中，还包括政府补助的收益约为4240万元人民币。

　　上半年油价的飞涨使上海航空成本的激增也在半年报中体现。上半年上海航空的旅客运输收入和货邮运输收入分别比上年同期增加19.14%和36.55%，但营业成本则比上年同期增加23.22%，随之带来的毛利率比上年同期就减少了0.57个百分点。

　　不过，与去年相比，上海航空在雪灾、汶川地震、油价高企等严峻的外部形势下，净利润、旅客运输量和客座率以及货邮运量和运输总周转量都有所上升。公司认为，市场营销工作的积极改进，航线结构盈利能力的明显改善，以及公司各机型有效日利用率的提高是关键所在。

　　昨天，上海航空收于4.45元，跌9.92%。