近年来，一航成飞民机公司将“跻身国际航空，提高技术水平，参与市场竞争”作为自己不懈的追求，始终坚持“优质、准时、低成本”交付，在国际民机转包生产和国内民机制造领域独树一帜，赢得了世人的瞩目。

    一航成飞民用航空零部件的转包生产始于上世纪八十年代。1988年7月5日，中航技、一航成飞与原麦道公司签订了由一航成飞转包生产100个MD-80/90系列客机机头合同，这是一航成飞与国际大公司签订的第一个民机转包合同，也是当时中国境内最大的民机部件转包生产项目之一，是一航成飞转包生产的里程碑。

    此后，随着生产能力的逐步提高和对市场的进一步开拓,公司的转包业务不断增多，先后承接B757-200飞机尾段、A320飞机后登机门、A340飞机反推力门等零部件的转包生产。2000年，公司承接了B757飞机复合材料零组件及平尾固定后缘组件转包合同。2001年承接了B757-300飞机48段组件等转包合同。2002年承接了极具发展前景的法国达索公司FALCON 2000EX公务机的3号前油箱合同。2003年，公司不但实现了首架达索T3油箱的准时交付，又与空客法国公司签订了转包生产A320飞机机头地板梁、机轮舱、1号隔框以及A330/340系列飞机1号隔框的合同。由于公司在空客项目中的突出表现，空客法国公司将原A320后登机门项目扩大为A320系列飞机后登机门，并直接交付至最终装配线。目前，公司正积极开拓门类部件转包市场，力争成为世界级的门类制造中心。

    2005年4月26日，波音787方向舵项目由波音公司、一航成飞、中航技公司三方在北京签约。作为787方向舵的唯一供应商，合同签订以来，公司认真履行承诺，不畏风险，全力以赴，分别于2006年8月实现金属套件开工，2007年5月实现了装配开铆，2007年6月28日，波音787飞机首架方向舵正式交付，标志着一航成飞与波音公司的合作进入了一个新的阶段，也标志着一航成飞已从单纯的转包生产商迈向国际民机市场战略合作阶段，成功实现了跨越！

    一航成飞坚信“只有栽好梧桐树，才能引来金凤凰”。 一航成飞按国际先进标准进行了全方位、大规模的技术改造，先后获得多项特种工艺批准。一航成飞积极推进民机转包生产数据信息系统管理，解决了转包商的网络通信，提高了计算机信息技术应用水平。以技术改造为依托，一航成飞开展了科技攻关和技术创新，使企业的转包生产业务规模不断扩大，产品质量稳步上升，这极大地提高了一航成飞在国际市场上的信誉和知名度，使企业走上良性循环的发展之路，获得了外商的良好评价。一航成飞生产的麦道机头被麦道公司授予了金质奖牌，一航成飞成为了MD-80、90系列机头唯一、合格的国际转包商；波音757-200尾段转包生产获得了美国Vought公司授予的四幅荣誉匾。2003年，一航成飞成为波音757-200、757-300尾段的唯一承包商。此外，一航成飞还被空客法国公司评为中国唯一的AAA级供应商。A320生产线也被欧盟评为“海外明星生产线”。

    2007年8月8日，一航成飞、中国航空技术进出口总公司和美国沃特飞机公司在北京举行了波音747-8飞机水平尾翼及部件转包生产的签约仪式。该合同总金额近3亿美元，是迄今为止中国航空工业在747-8飞机项目上签订的第三个大部件转包生产合同。据悉，一航成飞将从今年第四季度开始向沃特公司交付水平安定面等主要零部件产品。

    目前，一航成飞与法国空客公司、达索公司、美国波音公司等8家国际著名飞机制造公司建立了业务合作伙伴关系，涉及18个工作包，年产值约4500万美元。

    同时，基于强大的民机生产制造能力，一航成飞成为中国民机项目的主要研制者之一，参与研制了我国拥有自主知识产权的支线客机ARJ21飞机的机头、登机梯、登机门和服务门。

    ARJ21飞机机头机构部分包括了23个结构框，分为驾驶舱、前起落架舱、前服务舱、电子电气舱、前设备舱和前货舱6个分舱，采用多支点空间构架式壳体结构和纵横加筋组合式地板，含天窗风档、活动观察窗、操纵台面板、复材气密地板以及两门(前登机门和服务门)等制造难度较大的结构部件。为了确保按期交付，一航成飞制定了一整套的实施计划。2006年8月，ARJ21飞机项目装配生产全面展开。经过近四个月的艰苦鏖战， ARJ21飞机机头研制取得实质性突破，实现了机头上下部顺利对合，标志着ARJ21飞机机头试制迈出了坚实的一步。接着，一航成飞再接再厉，狠抓管理创新和技术创新，于2006年12月20日终于按期交付了首架ARJ21飞机的机头。在我国首架ARJ21飞机的研制过程中写下了浓墨重彩的一笔。

    2007年8月28日，一航成飞民机公司正式成立，这是中国一航对全行业民机整合的良好开始。一航成飞将在中国一航做大做强民机产业的战略决策下指引下加速前行，继续谱写民机发展史上更加辉煌灿烂的一页。