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据《中国新闻周刊》
根据RDC Aviation提供的《机场收费监控》（Airport Charges Monitor），2007年以来，欧洲50个最繁忙的机场按客运量计算的公开收费已经平均增长了近4%，涨幅最大的机场为伦敦希思罗国际机场（London Heathrow International Airport）和盖特威克机场（London Gatwick Airport）。
希思罗国际机场根据飞机大小的收费已经增长了40%-50%，因为该机场“努力使用该收费架构来鼓励使用更大型的飞机”。例如，报告指出Jetstream 41涡轮螺旋桨飞机的起降费与波音747-400相同。“因此，大型飞机在希思罗国际机场的起降费相对便宜，”而“希思罗国际机场是起降费最低的50个机场”之一，RDC表示。
今年，希思罗国际机场的环保费上涨了75%，而乘客税也已“大幅”提高，使其成为对乘客来说最贵的机场之一。盖特威克机场的收费涨幅仅次于希思罗国际机场，达35%-40%，其目标也是鼓励使用较大型的飞机。在所有被调查的机场中，盖特威克机场的大型飞机的起降费为第四低。
阿姆斯特丹史基浦机场（Amsterdam Schiphol Airport）的收费降幅最大，约为8%。但荷兰政府最近向出港乘客征收了新的环保税。
所有机场的乘客税均不断攀升，速度比与飞机相关的收费快的多。RDC表示，部分原因是安检成本不断增加和欧盟关于行动不便的乘客的指令的执行。排放收费也变得越来越宽泛。
调查的结论基于对四种飞机类型/航线类型情况的分析而得出：Jetstream 41至国内目的港、空中客车A320至国内目的港、空中客车A320至欧盟目的港和波音747-400至国际目的港。总之，小型飞机的国内运营费用平均增加了至少9%，而窄体喷气式飞机增加了5%。运营欧盟目的港的窄体喷气式飞机的费用增加了至少3%，而运营国际业务的波音747-400的费用为3.6%，高于2007年。各种运营类型收费最贵的机场分别为希思罗机场、阿姆斯特丹机场和巴黎夏尔·戴高乐国际机场（Paris Charles de Gaulle International Airport）。 (赵海英)
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