任何事物没有创新就没有生命力，老传统也需要赋予新的时代内涵。当前，机务维修工作处在科技日新月异的变革时代，处在航空维修市场竞争日趋激烈的时代，要求我们必须与时俱进，用新眼光看待新事物，用新办法解决新问题，在思想观念、工作思路、手段方法上都要紧跟时代，有所创新。只有这样，才能适应形势任务的改变，始终走在时代前列。

      近年来，随着新机型的更新发展加快、高新技术的广泛应用， 维修保障难度逐年增大，同时部分机务人员知识结构不够完善、存在重经验维护轻科学维修的现象，使过去几十年来驾轻就熟的维修经验和管理体制受到严峻挑战。老的维修经验和管理方法还管不管用？维修厂领导集体在思考：对工作极端负责的精神、优良的维护作风、过硬的维修技术，无论何时都是航空机务保障的灵魂。如今欠缺的，是科学的工作和管理方法，是对新技术的认知和掌握，老经验注入新内涵才有生命力。

      为此，南航黑龙江飞机维修厂积极探索科学维修新路，在继续大力落实规章制度、增强责任心的基础上，赋予机务维修新内涵：我厂在培训体制改革、管理机制、技术人员激励等方面，及时更换脑筋，探索科学的维修管理方法，落实引入“现代人力资源管理”、“六西格玛”、“5S”等理论，实施维修管理变革. 引入信息化技术，依靠信息网络实施智能化、系统化管理。

      一系列新举措的出台，有效促进了机务维修从经验维护向科学维修的转变。从经验走向科学，机务保障能力大大增强，排除重大疑难故障多起，挽回经济损失数百万元，先后出色地完成抗洪抢险、抗震救灾、保障专机等重大任务。

      在民航行业中，机务维修工作是一项极其重要的工作，是保证飞行安全的基础。专业面广，工种复杂，技术难度大，质量要求高，是高风险、高技术、高投入的技术密集型的行业。一个合格的机务维修人员要经历从基础教育、基本操作技能训练等不同阶段的培养，是不能速成的人才。而且机务维修工作不仅仅是单纯的技术业务，包括职业道德、心理状况等也对机务维修人员的基本资格提出要求。为此我厂逐年完善机务维修人员培训，加大对机务维修人员的培训投入。对持有维修人员执照的人员，通过每年的法律、法规、程序、维修理论和技能等方面的再培训，努力提高人员素质。建立和健全人员的技术资格体系，建立健全机务维修人员的技术岗位资格制度，及时完善各类维修人员的培训和复训制度。

      同时大力倡导学习之风“学习力决定竞争力”，强调通过各种类型的学习，掌握先进的航空维修技术、维修管理理论和服务技巧。通过《行业标准》、各类手册、各类规章制度的学习，使各类人员掌握了充分的理论知识，对标准有了清楚的认识；强调维修人员之间的交流和沟通，加强专业人员之间的信息共享和经验探讨，充分发挥专家的专业带头和行业引领作用，迅速完成由老旧麦道飞机的维修技术转为先进空客系列飞机维修技术，成为黑龙江省地区较强的飞机维修企业。

      南航黑龙江飞机维修厂领导集体始终认为任何工作都应该建立在理性思考的基础之上，以先进的安全思想为先导，以完善的制度和程序为前提，以对制度和程序的完美执行为着力点，以对执行制度和程序的监控为保障，不断改进和完善维修程序 依法维修。

      依法维修就是按照行业标准、各类手册、规章制度、工作单卡、非例行工作单确定的程序进行标准规范施工，不超越程序要求，更不能跨省步骤。在工作过程中，当遇到“法”与实际情况相矛盾冲突的时候，要求坚持逐级报告制度。同时，随着新机型的增加，新问题的不断出现，各种规章制度不断“随机应变”，使“法”不断满足需求，使依法维修落到实处。组织员工认真学习各种制度、规定。同时，加强维修工作的过程控制，把“该做什么”、“怎样做”逐一落实。依靠长期的严格监督约束，逐步养成员工依法维修的良好行为习惯。

      科学的安全思想和良好的安全习惯，必须用制度的形式确定下来。因为完善的规章制度设定的程序有明确的防范意图，是保证安全生产的前提。在机务作风整顿中，我们以《安全生产法》、ISO90001：2000标准和FAA认证体系为骨干，充实、完善在新机型维护过程出现的新技术，充实、完善关键控制点制度，总结提炼一些良好的维护习惯，并用制度的形式确定下来，形成一个完善的安全操作防范体系。

      实际工作中可能有的人因工作繁忙放松警戒，改变思路，对安全工作无暇顾及；或为保证安全，工作起来缩手缩脚，该做的没做，导致工作踏步不前，而带来更大的安全隐患；日常重复性工作相当多，循环往复、日积月累，思想上极容易松懈，容易产生轻车熟路的思维定位，会不自觉地养成惰性的习惯，发现问题不深入纠察，进而导致隐患蔓延孳生；如不及时提高警惕，长此以往，维修作风就会变样走形，安全意识就会逐渐淡漠，安全问题就会一触即发。而对制度的完美执行，是安全防范最关键的环节；要纠正机务维修人员不按照制度设定的程序指挥和操作的错误行为，就要加大安全制度的执行力度，需要加大监督力度；没有监督的执行过程，不可能是完美的。为此，我厂花大力气进行执行过程的全方位监督和控制：其一，相关职能部门对规章制度的执行进行严格监督，既要善于从安全大局着眼，又要善于深入生产一线，从不戴耳塞、不系安全带等小事着手，加强精细化管理，使关键控制点落到实处，帮助员工解决工作过程中遇到的实际困难和问题。其二，一线人员要加强作业现场的整理、整顿、清扫、清洁、素养等“5s管理”方面监督控制。其三，各专业之间、单位之间、机械员之间要树立“上道工序为下道工序服务，下道工序为上道工序把关”的思想，工作中加强自检和互检工作，互相补台不拆台。其四，质控部门做好飞机出厂前的检验工作，把好安全质量的重要关口。

      近年来，随着社会发展和经济形势的不断变迁，维修人员的心态发生了一些微妙的变化。维修厂招来的大学生流失严重，老的的机务人员，也想方设法跳槽改行。为啥？他们说：“干机务光吃苦，干机务没前途。” 机务人员起早贪黑，风吹日晒，工作苦，出路窄，待遇低……

      南航黑龙江飞机维修厂领导班子分析形势时感到，机务人员不安心，必然带来飞行的不安全，无论怎样改进维修手段都无济于事。必须通过人才制度创新，营造拴心留人的环境。

      南航黑龙江飞机维修厂不断完善用人机制，建立激励机制，让每个人都有用有发展的空间。结合南方航空公司在机务维修系统的改革，把握本单位的情况，改变以前仅靠行政系列提升的办法，建立新的人技能系列等级制度，建立具有竞争、激励机制的晋升制度。制定机务维修工作奖励规定，对长期坚持在一线工作人员进行合理的奖励，对承担风险大、责任重的机务维修人员实施相关的岗位津贴和待遇。建立机务维修专家制度，通过建立专业小组，建立高级工程师负责制，规范工程师岗位资格管理，划定每个人的职责。从维修方案、可靠性管理、服务通告、工作单卡到维修资源管理的各个方面提高维护能力，完善使用困难报告，开展航空器运行中故障趋势的分析工作，加强维修工程的评估能力。培育一个以重视和崇拜维修技术为中心，以专家治理为根本的发展大环境，从制度上确立专家的地位，在发展的过程中，崇尚专家、崇尚技术，谁干的好谁就有好的待遇。

      同时依据新情况，新形式，开展以“安全、健康、人文、环保”为主题的安全文化建设，让我们的安全防范思维活跃起来，养成良好的安全行为习惯。

      从保障安全的意识入手。安全对每个人来说，都不是轻松的话题。安全意识不仅需要从规章制度的执行和防范措施的落实中去逐渐渗透，更重要的是需深深扎根于每个员工的心中，并作为一种理念贯穿企业生产的始终。过去出现的一些不安全事件，都基于人们对安全广度和深度的认识不到位，导致我们的防范措施不到位，加上执行不到位，安全当然就没有保障。只要我们的安全防范意识到位了，安全事故发生的概率就减少了。

      要“谋”安全，就要对安全的内涵进行拓展，把生产的安全与环境的安全、人的安全与生产安全、人的身理和心理的安全都结合起来，才能从环境、生产、人等各个生产要素中控制安全事故的发生。

      南航黑龙江飞机维修厂比以往更加关注机务维修人员的利益，关心机务人员的身体健康，保证劳逸结合，严格机务维修人员一天连续工作时间最长不应超过11 小时；每月的加班总时间不能超过36小时， 对维修人员进行身体状况检查，解决体检中发现的问题。积极调整机务维修人员的身体状态和心理状态。根据飞机状况制订合理的维修计划，正确处理安全与生产、安全与效益的辩证关系，改善机务维修的内在和外在条件，更好的保证飞机的正常生产运营。不一味的追求利润而减少停场和维护时间。避免造成正常维修工作时间减少，维修劳动强度加大，导致维修人员身体疲劳，心理压力过大，进而使飞机在维修过程中出现隐患。

      南航黑龙江飞机维修厂注意创新奖励机制，让一线机务工作者真正“香”起来。我厂制定下发各类机务人员量化管理及奖励措施，大力表彰落实先进单位和个人，每年评选表彰若干名先进个人，先进集体，给予各类奖励。还积极开展各类评选、评比、“指标竞赛”等活动。此举充分调动了广大机务人员热爱机务、钻研机务、干好机务的热情，涌现出一大批技术尖子。

      一架架保养良好的新型飞机繁忙起降，翱翔于蓝天白云之间。南航黑龙江飞机维修厂的机务维修工作正在实现从经验维护向科学维修的新跨越。