《中国民用航空》航采网讯(供稿单位:中国南方航空股份有限公司 通讯员:吴维敏 作者:韦航平)
经过一个月的培训后,我们终于接触到具体岗位了。一个月的时间,让这实习来得隆重而严肃。
我们十八个人被分成了A、B、C三组,散布在机场货站的各个“岛”里。在接下来的两个月时间内,将轮流在各个岗位上“亲密接触”。
我所在的组被派到进港科学习,我实习的第一站就是货物处理室。第一天,师傅带领我对货物进港的整个流程走了一遍。首先是分货单,分完货单后师傅递给了我一份一看就知道是特意挑选的“小菜”样的舱单给我。找货的时候,它们都已经被分好放在拖斗或者黄篓里了,零星的就放在地上。我需要做的就是根据舱单上显示的票号把货物找全,然后登记所在位置。这些事情做好后,我就天真地问师傅:“接下来做什么啊?”师傅就说,在舱单底下签名。签名,意味着自己要对此项工作造成的后果负责。此时,一股责任感涌上我的心头。
室里的工作和航班动态是紧密相联的,所以工作量不固定,闲时闲得慌,而忙起来却像打仗一样。我这个“菜鸟”实习生每次就只能在旁边干点简单的活,看着他们忙里忙外的。工作中的每个人表情都似乎严肃了几分。
十天后,我换到了营业厅上班,负责给货主打提货单。工作量也是不固,货量少的时候,货主来的少;货量多了,货主也多。我感觉货主似乎是跟着货物一起飞到广州的。下午两点左右,柜台外挤满了人。这突如其来的情景让我有种不知所措的感觉。赶紧看看师傅,师傅却很平静地接过他们递进来的证件并询问货单号码,然后交给我打单。然而当我发现头上多了这么多双眼睛的时候,自己整个做事的节奏都有些乱了。对着这么些着急的人,我自己也忍不住急起来。师傅就说:“不用急,你不需要看着他们,只要做好自己的工作就行了。”
虽然货站的工作较单一,重复性工作较多,但却是很锻炼人的地方。 |