8月21日，川航机务部对飞机襟翼小孔损伤的永久性修复顺利完成，这标志着机务部在结构维修方面取得新的重大突破，结束了出现结构损伤只能进行临时修复，永久修复需外委的历史，再次展示了机务员工精湛的维修技术和过硬的维护作风。

      近日，航线员工对B-2342飞机在进行例行检查时，发现右襟翼内侧后缘下表面有一直径为6mm的小孔及一条划痕。技术科、MCC根据损伤状况，查阅SRM（结构修理手册），结合机务部目前结构修理水平和设备状况，认为可以完成永久性修理，于是下达临时工作单：A检停场时对此孔进行永久性修理。

      维修四队接到工作单后，立即着手准备所需工装和耗材。8月21日，B-2342飞机定检。他们按照工作单要求去掉受损区域漆层，并对修理区域进行清洁。特检员对小孔周围进行了无损探伤，没有发现裂纹。维修人员按照工作单对损伤部位进行填胶处理，然后根据工作单切好外衬片，清洁、粘贴补片。处理完成后，推来压气机和双向热补仪，他们又立即剪裁胶条，安装修补设备。热补仪是机务部新近引进的设备，它具有恒温功能，还可对不同修补位置设定不同温度。修补该损伤在常温下等待修补部位涂的胶固化需10—20个小时，现在用热补仪，只需等待1个小时，还提高了胶的固化质量，修补位置更结实、牢固。节约出的10多个小时，可以减少停场时间，提高飞机利用率。胶固化后，对修补部位涂上保护层及漆层，故障修复完毕，表面恢复如初。

      据悉，近日机务部还对发动机平移罩损伤进行了结构处理和外表面翻新处理（以往均外委），此一项就为公司节约10万余元，同时还增长了平移罩的在役时间。对结构损伤永久性修复、表面翻新等工作的顺利完成，标志着机务部在飞机结构修理方面又上了一个新台阶。