据《东方早报》 记者汪蕊

　　随着大飞机项目总装、研发、零配件生产基地的基本确定，作为中国大飞机零配件生产基地的临港新城正在积极做着准备。昨（4）日，记者独家获悉，临港新城有关部门正在论证，将在临港新城北面靠近上海浦东国际机场的地方，规划出大概10平方公里的区域，建立专门服务大飞机项目的航空产业配套园区。

　　据了解，中国商用飞机有限责任公司（Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.）相关领导曾经多次来到临港新城，考察论证过程，视察规划中的园区。

　　早报此前报道，大飞机的总装基地欲落户上海浦东国际机场，研发中心欲落户闵行紫竹科学园区，临港新城则将承担大飞机项目零部件生产基地的重任。

　　昨日，知情人士告诉早报记者，虽然目前规划了一个航空产业配套园区，但是临港新城还是将为不同的零配件提供不同的规划。“大飞机的配件有1万多个，不一定全部集中在航空产业配套园区里面，目前临港有关部门正在等待大飞机公司的产业布点以及产业规划结果，才能根据相关项目予以规划。”他告诉早报记者，“譬如确定国家要自主生产发动机，就需要在一些临港的地方为发动机规划生产基地。”

　　大飞机是“制造业的皇冠”，这个项目周期长、难度大、投入高，同时，大飞机项目产业辐射面广，对周边区域的产业经济拉动效应明显。“美国的西雅图、法国空客总部图卢兹的周边，环绕着上千家航空配件生产厂商，而临港一旦形成了上海乃至全国的航空产业区，将为上海乃至全国带来极大的经济动力。”

　　临港工业园位于上海东南长江口与杭州湾交汇处，占地近300平方公里，定位于以现代装备产业为主体的国家级制造业基地，从功能上划分为五大片区，其中综合产业区的产业导向包括“飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修等”。

　　一位航空专家昨天告诉早报记者，“总装大飞机的大部件可以通过海路、陆路运输。该产业园区为上海发展现代装备业和服务业的龙头，有利于大飞机总装资源的集中。此外，与上海浦东国际机场相邻，可保证双方的飞机维护资源及跑道资源得以最大程度的共享利用。”