黄慧

　　厦门机场三期扩建完成后，厦门机场年旅客吞吐能力将达到1700万人次，在大嶝规划建第二机场，可使厦门航空业版图有望辐射到海峡东西岸，从而促进厦门机场成为两岸枢纽机场。

　　市交通委主任林金平昨天(27日)说，我市将在大嶝规划建设第二机场。据了解，有关第二机场的具体布局规划还在作进一步的研究论证。

　　有关人士说，我市建第二个机场属较远期规划。目前厦门机场年旅客吞吐能力达1000万人次，去年旅客吞吐量达868.47万人次。近年来随着厦门及周边地区经济发展，加上两岸包机航线的开通，厦门机场客源增长迅速，预计厦门机场2010年旅客吞吐量将达1000万人次。

　　现有的厦门机场吞吐能力面临饱和，为了适应旅客吞吐量的增长，目前厦门机场正在进行第三期扩建。据了解，厦门机场三期扩建完成后，厦门机场年旅客吞吐能力将达到1700万人次。

　　有关人士认为，这样的吞吐能力可在一定时期内满足厦门机场发展的需求。但从更长远的发展来看，在大嶝规划建设第二机场，可使厦门航空业版图有望辐射到海峡东西岸，从而促进厦门机场成为两岸枢纽机场。目前我市正在进行东西海域整治工程，海域清出的淤泥将在大嶝小嶝进行吹填造地，新增土地面积约10平方公里，作为厦门第二机场用地。

　　据介绍，我市预计投资103亿元，主要用于航空港三期扩建、物流园区建设及厦航飞机购置，并在大嶝规划建设第二机场。

　　造地10平方公里用于大小嶝建机场

　　厦门东、西海域清淤量大，淤泥运往东碇岛外抛，运距远、运输费用高，难以监管，既污染海洋环境，又浪费泥土资源。怎么办？专家想出，利用这些淤泥吹填，在大、小嶝之间海域填海造地，可为厦门第二机场提供建设用地，并为今后逐步建设厦门新的航空工业区和物流港打下基础。

　　造地初步方案为在大嶝岛与小嶝岛之间填海造地，新增土地面积为10平方公里，围堰长12公里，容泥面积12平方公里，容泥量6000万立方米，既解决厦门东、西海域清淤的淤泥去处，又可满足今后建设新机场的用地需求。

　　专家研究后认定，大、小嶝造地工程对厦门海域的环境影响微小，工程方案可行。