深圳航空有限责任公司总裁李昆

　　李昆的“昆”，与其出生地云南昆明不契而合，他的航天梦想也初萌于那片彩云之南的地方。

　　1978年他考入空军地勤，新兵训练结束分配到民航广州管理局。忆起当年打起背包，乘火车赴天津民航专科学校的情景，李昆仍难掩内心的燃烧之情。之后，他全身心投入地勤，售票、值机、客货运输业务，凭着勤动脑，吃苦耐劳，曾连续6年荣立三等功。

　　从民航干部管理学院毕业，李昆历任民航广州客运副科长、科长、运输公司副经理，1992年派往中国民航驻泰国办事处，出任总经理。4年后归来，适逢南方航空公司组建副厅级运输部，他出任运输部副总经理、总经理。2000年，进入南航上市公司，他先后任副总经理、常务副总经理，分管生产经营业务。从最基层做起，当班长、主任、副科长、科长、部门副总经理、总经理、上市公司副总经理、常务副总经理，没有跳过一个“萝卜坑”，每一个岗位都扎扎实实地干过。

　　投身民航30余年，虽位至高层，李昆依然对业务孜孜以求，先后获北航硕士研究生、澳门科技大学博士学位，目前仍在攻读南京大学“罗盘管理模式”方向的博士后，而“罗盘管理模式”正是他加盟深航后，创建和全力推行的中国式独特管理模式。

　　“2005年深航股权转让后，深航作为国内最大的民营控股航空公司，是中国民航的改革先行者，在这种情况下，深航大股东多次向国资委、民航总局汇报，与南航集团协调，从民航改革的发展需要出发，支持民航改革事业，在大股东再三邀请下，我出任深航副董事长兼总裁，肩负起这个重任。”李昆谈到。

　　2005年12月，李昆出任深航副董事长兼总裁，顺利完成了从国有大型企业厅级干部到民营控股企业的角色转变。新股东与经营班子形成合力，“深航速度”由此开始，自2006年起，深航实施跨越式发展的“369”战略，进行一系列组织、管理、机制和服务创新，按照一个主体、两个支撑、三大业务、四个板块的集团发展规划，以客运为主体客货并举，打造罗盘管理模式，深航在中国民航业脱颖而出，成为第五大航空集团。

　　改制后，近三年，深航不负众望，在李昆总裁为首的经营班子领导下，克服了重重困难，取得了改革的初步成功。深航主要经济指标以年均30%-40%以上的速度递增，迅速地超过了前12年的总和，仅利润而言，2005年，1.2亿元；2006年3.6亿元；2007年6.4亿元；今年，在全球经济严峻的情况下仍然在行业领先。至今年底深航机队规模将超过130架，总收入逾150亿元，旅客运输量达到1500万人次，等于三年再造了两个“深航”。

　　迅速实现规模化的深航，把管理变革的问题摆到前台。富于民航管理经验的李昆与班子成员及时提出深航的“罗盘管理模式”：通过和大股东的合作，以指针为目标，内中外盘相互支撑，“向、位、度、易、衡”和谐发展。内盘——职能部门、中盘——分公司、外盘——外部环境，三个盘面相互支撑，求得和谐发展。

　　“罗盘管理模式是借鉴中国传统文化，融合中西方管理精髓，立足企业发展实践，创建的一种中国式管理模式，引领深航从一个小的优秀企业向着卓越的航空企业方向迈进。”李昆说。凭借“罗盘管理模式”及其他卓越企业管理机制，深航获得2007年“深圳市市长质量奖”、首届哈佛《商业评论》管理行动奖金奖。2008年1月，深航因“罗盘管理模式”的创建和推广获得了2007年度“全国十佳企业管理案例”奖，李昆同时获得了2007年度“全国十大企业管理创新人物”。这是深航“罗盘管理模式”继2007年9月初获得了首届“哈佛《商业评论》管理行动奖”金奖又一次获得的社会高度肯定。

　　“卓越企业管理机制之外，人的因素是决定性的。”在李昆的规划下，深航开始走上独特的民航人才培养之路。深航先后安排150人赴欧洲空客公司培训，另150人送往北师大研究生班深造，同时开办“深航大讲台”，每月邀请专家学者企业家举办讲座。难能可贵的是，深航还创办了全国首家航企自办的飞行学校——深航鲲鹏国际飞行学校，一方面为深航扩张提供足够的飞行人才，一方面许以学员未来自由就业，缓解国内飞行人才缺乏的局面。为避免与兄弟航空公司的“猎头”之争，深航还大批引进外籍飞行员，付之高薪，并率全国之先成立外籍飞行员独立管理部门，让他们实现“自治”。

　　“任何时候，自然体贴。”李昆对记者强调，深航坚持以人为本，这不是一句空话，近年来深航锐意改革，持续创新，既实行竞争上岗，末位淘汰，但也绝不轻易砸掉员工的饭碗，把包袱推向社会。在深航，人们摒弃掉的是打工文化，建立以亲情文化、事业文化为核心的深航文化，上下齐心，求企业的百年基业，成为15岁深航续写“春天故事”的强大动力源泉，深航人将用更优的业绩感恩改革开放，回报全国人民。

　　在李昆的深情讲述中，记者仿佛透过30余年的历史时空，看到这样一幕场景：一位昆明的少年，以观看电影《长空雄鹰》后萌生了“飞天”的梦想，兴冲冲地去报考滑翔学校，虽然他成绩、身体、政审各方面都合格了，却因他人“走后门”而与飞行职业失之交臂。但“飞天”的梦想深深嵌在了孩子的心空，30余年间求索不息，凭着对民航事业的执著追求，今天，尽管他最终没能成为飞行员，却指挥着百架银燕翱翔在祖国的蓝天……

　　“未来的深航，要立志成为世界上最受推崇和最有价值的航空公司，努力成为有中国特色航空的领跑者，在中国由民航大国向民航强国的发展过程中留下自己精彩的篇章！”采访结束时，李昆这样坚定地说，既是对深航，也是对自己。(金涌 王奋强 沈勇 第五燕燕)