哈飞与标致雪铁龙集团（英文简称PSA）的合作难道会无果而终？从去年签订备忘录至今，他们毫无进展的合作似乎也从人们的视野中慢慢消失。然而，上周，随着新中航内部挂牌消息的传出，有关其汽车产业规划再次成为关注焦点。 其中，哈飞和PSA的合作更是焦点中的焦点。

    集团走向决定哈飞未来

    近日，有报道称，新中航集团内部已经挂牌，标志着国内两大航空工业集团整合的收官。实际上，汽车板块的规划一直都是新中航拖延挂牌的关键因素之一。

    同时，此次仅是内部挂牌的新中航还尚未正式对外宣布，因此，有业内人士表示：“内部挂牌是为了更好地进行一系列的调整工作，而在没有解决好哈飞和昌河的问题前，他们不可能会获批。只有正式对外公布挂牌，才意味汽车发展规划的确立。”

    据悉,挂牌后新中航采取子公司加事业部的模式，其中总部下设14个职能部门，两个直属事业单位，6家子公司、2大事业部及2家研究院。

    目前，从其布局还很难看出汽车板块的规划，有望设立的汽车总公司也许才是汽车板块的最终归宿。
    哈飞欲自立门户

    就在集团内部进行大规模调整的同时，哈飞也开始制订发展规划。

    日前，记者从哈飞汽车相关人士处了解到，哈飞汽车已经推出了一套新产品的战略规划。按照新的规划，哈飞汽车将对现有的3个微车、3个轿车平台的产品进行全面改款升级，同时，通过构建全新的路尊霸王产品平台，进军轻型商用车市场。

    对此，哈飞汽车销售总公司市场总监杨伟成表示：“在轻型商用车上，12月份，大霸王将会先期上市，明年小霸王也将上市。此外，明年一季度，具有SUV风格的改款赛马也将上市，二季度则是赛豹的升级版，到下半年路宝的1.0升也将面世。”

    哈飞此次在轻型商用车上的规划，似乎有点要自立门户的意思。对此，业内人士表示：“对哈飞来说，目前路宝是唯一上量的车型，新车型的推出势在必行。而在轻型商用车上，他们本来就有底子，与PSA的合作又没有进展，他们也不可能一直等下去。”

    深圳基地仍待命

    虽然哈飞在轻型商用车上先行一步，但是和PSA的合作也还没到完全“没戏”的阶段。据记者从哈飞内部人士了解到，即将生产的霸王系列轻型商用车是在哈尔滨工厂生产的，而深圳工厂依然处于闲置状态。

    深圳工厂的闲置给哈飞和PSA的合作似乎留下了一丝希望。有知情者表示：“当初，PSA就是看中了哈飞的深圳工厂才选择与其合作的。对哈飞来说，目前，哈尔滨工厂的产能已经能够满足需求，重新启用深圳工厂无疑是增加成本。但从去年停产到现在深圳工厂，也不可能一直闲置下去，毕竟里面还有大量的机器等设备，长此以往损失也会很大。”

    就在一切难以下定论的时候，记者得到最新消息称，哈飞和PSA的签约在即。对此，记者致电了PSA和哈飞的相关人士，他们均表示目前还没有相关消息，而双方的谈判也还在进行。