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“30亿注资”传闻　牵出东航“一揽子”计划

2008-11-18 10:43|来源:21世纪经济报道|字号:大中小|视力保护色:

　　“我们没有接到文件，目前还不知道国家对中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）注资30亿元这个事。”11月17日上午，东航董事会秘书罗祝平表示，“这个事早就传过了，只不过现在传得更有鼻子有眼。

　　此前，有消息称：“东航、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）将各获国家30亿的注资，年内就应该会到帐。”受此消息刺激，东航、南航、上航等航空股开盘即直奔涨停。

　　此消息也引起了上海证交所的密切关注，股市开盘前两个小时，他们就已打电话向东航董事会了解情况。

　　“明天我们会就此事进行公告。”罗祝平说。

　　虽然，东航官方拒绝确认，但据了解，国务院国资委拟对东航注资，确有其事，而这也是救助东航的“一揽子计划”的一部分。

　　并非空穴来风

　　事实上，在东航内部，国家将会向东航注资，早已成为公司管理层乃至员工们的共识。

　　自2008年1月，东航与新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）的合资计划，因中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的狙击无果而终后，负债率居高不下的东航，就一直在寻求国家的帮助，希望国务院国资委向中国东方航空集团公司（China Eastern Air Holding Co.，简称“东航集团”）注入资本金。

　　“公司领导班子中，专门有一个人在跑这件事，目前，报告可能已到国务院层面。”上周，一位接近东航高层的人士透露。

　　11月初，东航降薪过冬的消息传得沸沸扬扬，“东航已资不抵债，有可能破产”的说法也不胫而走。

　　但东航劳资部门的一位人士对这些说法却不屑一顾：“我们的工资发得很正常。公司效益不好，减发奖金的事很平常，过去也有。”“国家绝不可能让东航破产，注资是必然的事。”

　　记者采访发现，这位人士的观点在东航具有一定代表性。部分东航人士认为，东航走到今天的地步，既有内部管理的问题，也有历史原因。

　　“东航重组西北航是政府行为，而非企业意愿，但东航为此负债近百亿元，为此，银行至今仍频频向我们逼债。”东航一位财务人员说。

　　公司管理体制的弊端也令东航员工诟病。“在1997年至2006年的9年间，东航股份公司被换了4任董事长，5任总经理。公司领导层频繁变动，给企业带来的伤害由谁承担？”

　　2008年前三季度，东航巨亏了22.92亿元，令市场咋舌。但一些东航员工表示，东航今年的亏损有诸多因素构成：云南“返航门”事件令东航现象受损，影响了客座率；奥运会期间客流不增反降；四川地震中，不少飞机被征用；购买新飞机提高了公司的财务成本，但在很大程度上，这也是国家行为……

　　“东航的困境并非完全由企业自己造成，国家当然不会袖手旁观。”多位东航人士对本报记者称。

　　东航管理层的一位人员向记者坦承，东航目前的负债率已高达98.49%。“但在过去十几年里，东航也给国家作出了贡献，仅增值税、营业税、关税、所得税和民航建设基金，我们就缴了206亿元。”这位干部的意思不言而喻：在目前情况下，国家向东航注资顺理成章。

　　11月12日，记者曾向罗祝平求证“注资”一事，当时正在北京的罗祝平告诉记者：“各种想法大家都在交流，但现在，真的一点眉目还没有，因为各种认识不统一。”

　　但据东航一位高层表示，即使东航集团近期如愿获得注资，今年也已无法注资到上市公司。“注资意味着股份公司资本金的变动，需要其他股东同意。但开股东大会要提前45天公布，因此，年内肯定来不及了。”

　　一揽子计划

　　东航申请国家注资一事，目前正在紧锣密鼓地进行。

　　而由于国家最近出台了一系列刺激经济的方案，包括中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）大规模投资扩建和新建机场的计划，使东航的注资申请有可能提前获批。

　　但30亿元，对目前的东航来说，仍是杯水车薪。

　　可以比照的是，2007年，“东新恋”时，国务院批准东航股份共向新航、淡马锡及东航集团增发29.84亿股H股，增发完成后，东航股份可募集资金113亿港元。

　　因此，即使“国家将向东航集团注资30亿元”的消息成真，与113亿港元相比，仍有很大差距，它可以缓解东航目前的资金压力，却难以完全使东航摆脱资金困境。

　　事实上，迄今，与新航重组，仍被东航内部视为摆脱困境的最佳方案。

　　近日，一位东航高层对记者表示，如果“东新恋”没有夭折，东航也许不会陷入现在的困境。两个月前，东航的一位高层不无遗憾地告诉记者，“东新恋搁浅后，上海市主要领导在某场合还曾关切地问起此事。”

　　而对于与上航的重组，东航高层却不愿意过多谈及。“要防止有人搅局（东航与上航的重组）。另外，重组消息会刺激股价走高，不利于重组进行。”

　　据知情者近日透露，国家对东航拟议中的注资，应是一个“一揽子”的方案，不仅为了解决东航目前的资金饥渴，也与它和上航的重组息息相关。也许，当国家对东航的注资计划公之于众时，东航与上航的重组方案也将水落石出。

　　甚至，这个“一揽子”方案当中可能还包括新航。前不久，东航一位主要领导还表示，东航与上航重组后，新航与东航有可能再续前缘。 (江洪凌)

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