11月14日，东北大部分地区被大雾笼罩，造成大量飞往长春、哈尔滨的航班备降桃仙机场，造成当日中午区域、塔台范围内持续2个小时的航班大流量，共有12架次飞机盘旋等待，保障情况十分复杂、前所未有。其中区域返航、备降航班25架次，小时高峰达56架次，12:00—14:00保障航班110架次；本场返航、备降航班8架次，小时高峰达24架次（本场流量评估保障能力为22架次），12:00—14:00保障航班45架次。东北空管局沈阳运行中心管制中心各级领导深入一线，靠前指挥，所属各单位加强岗位值班力量，克服本场低能见度等不利因素，团结协作、密切配合，确保了飞行安全，树立了东北空管的良好形象。

　　一、 领导靠前，严密组织，精心准备

　　东北空管局沈阳运行中心管制中心及各单位领导对可能出现的流量高峰和复杂气象条件下的管制指挥高度重视，重点加强了岗位监控和现场管理：一是在区域管制室设立了中心领导值班席位，由管制中心陈东林书记负责岗位监控，切实起到了监控的作用；二是管制中心岳云峰主任和宿纳新副主任分别到塔台管制室和区域管制室，负责组织协调，切实加强了现场管理，真正规范了管制运行。运行中心杨绍翼总工程师、主任值班室李卓禄主任也亲临塔台管制室指导，为保障备降航班安全提供了强有力的支持。
区域、塔台管制室领导亦坚守岗位，根据实际情况现场增加、调整岗位值班力量，严格按照复杂气象条件工作程序制定了合理的管制预案，并亲自参与流量预测、实施流量管理、协调机动空域、监控飞行动态、实施对空指挥，真正做到了身先士卒，在保障飞行安全的方面起到了表率作用。

　　二、主动协调，密切配合，确保安全

　　当日清晨，长春、哈尔滨机场被大雾笼罩，所有到长春及哈尔滨的航班均延误。中午时分，长春、哈尔滨机场天气有所好转，各航空公司的航班抓住时机迅速起飞，沈阳管制区内飞行流量急剧增加，小时高峰流量达到56架次。11:35，哈尔滨机场天气再次转坏，飞往哈尔滨的6个航班在得到此信息后决定到沈阳备降。

　　航行服务报告室、通报协调室从大局出发，本着对工作高度负责的态度，带班主任亲自处理备降信息、核对飞行计划、询问气象信息，在本场航班流量大、机场停机位不足的情况下，积极协调机场部门，充分做好备降的准备工作，确保信息传递及时、准确、全面。

　　区域管制室采取了延长扇区开放时间、管制岗位实行三岗制等措施，带班主任积极协调相邻管制单位，通报相关信息，并与军航有关单位密切沟通，申请机动空域，指挥备降航班直飞。区域管制室管制员及时、准确的调配飞行冲突，主动为航班提供各类信息，严密监控飞行动态，切实做到了安全关口前移，确保了备降航班的飞行安全。

　　中午12:00，恰逢本场航班高峰时段，备降航班多达6个，塔台管制室进行了长达40分钟的交接班，2个班组的管制员同时在岗位保障飞行安全，所有岗位均达到了3—4名管制员在岗在位。在各级领导的亲自指挥下，管制现场井然有序、和谐顺畅，管制席管制员清晰、准确、连续的发布管制指令，优先保障备降航班落地，协调席管制员及时、准确、全面的发布管制信息，监控席管制员严密监控飞行动态、提供可行的管制预案，塔台管制席严密监控地面滑行动态，协助机场现场合理调整停机位。在长达2个多小时的高峰期内，塔台共保障了45架航班的飞行安全。

　　安全工作只有起点，没有终点。东北空管局沈阳运行中心管制中心将以安全审计为契机，以保障安全为核心，采取各种有力措施，规范管制运行，努力提高运行品质，全力确保飞行安全。