随着航空电子技术的发展与应用，现代飞机大量采用高新技术，自动化和数字化程度越来越高，计算机软件的使用越来越广泛，飞机电子系统发生了很大的变化。现代飞机中有大量的机载电子设备都需要专用的软件支持才能正常工作。按飞机维修手册（AMM）手册规定在更换这些相应组件时，必须检查其内部所安装的软件是否有效，若不是有效的则需进行软件安装。可由软件来修改的飞机系统在波音飞机中已成为一种标准。这种特性允许通过更新软件来改变此系统的构型，而不用进行物理改装或更换硬件。这样有利于提高适应新需要的能力、修正错误以及减少航空公司的航材储备。装载至航线可更换组件（LRU）内的软件件号是飞机适航性的一部分，营运人必须保证每架飞机的构型控制反映了可装载软件的构型，并且软件必须适用于将要装载此软件的飞机。由此可见对各类机载软件有效性控制的重要性并不亚于飞机硬件的控制。
 
      在维护飞机的过程中，经常会遇到一些关于机载软件方面的问题，例如：在更换可装载软件的计算机时，发现新装机的计算机内部所装软件与拆下的或另一部计算机内部的软件版本不一致，而零件目录清单（IPC）手册中可能并未列出所有本飞机应装的软件件号，这样就给维护工作造成一定的困难。当有些系统在对软件进行升级后，短期内由于手册更新周期的原因在IPC中没有软件版本的更改，就会对软件装载工作的正确性产生影响。
 
      现代飞机的可加载软件不但更加复杂，而且种类更多，机载软件在机载设备中的作用极其重要，对机载软件的管理上的问题主要表现为缺乏工程管理程序、软件备份、磁盘可靠性不高、维护不便等一系列保障性问题。机载软件的控制和管理是需要不断改进以适应航空公司的管理模式，机载软件主要分为以下几种：
 
      1. 操作程序软件(OPS)
 
      OPS是一套用于LRU的程序指令。……