根据中国加入WTO的承诺,中国成品油市场已经在2006年12月11日开放。鉴于此背景,国内成品油经营企业如何选择进货点,利用价格调整契机争取更大的库存溢价收益、降低库存跌价损失，这是关系企业生存的一个关键因素。本文以中国航空油料有限责任公司新疆公司为研究对象，利用国际成品油航油价格与国内成品油航油价格的价格缝隙分析，另辟蹊径寻找关联性，从定性的角度寻找到进货点。
　　
      中国航空油料有限责任公司新疆分公司（以下简称新疆公司）是集航空油品采购、运输、储存、检测、销售为一体的国有大型航空运输服务保障企业。公司的利润来源于航油商品的附加值，其产生于航油商品从供应地向接受地的物流转移，此附加值即公司的主营业务利润来源。可以简单的通过如下公式表述：
 
      销售利润=销售收-销售成本=销售价格×销售量-(采购成本+物流成本)=销售价格×销售量-(出厂价格×采购量＋运输成本＋储存成本)

图1 航油物流成本构成图

      其中影响销售收入的组成因素是销售价格和销售量，影响销售成本的因素是采购成本和物流成本（物流成本构成见图1）。上述公式中，销售价格和出厂价格是由民航总局和国家发改委制定的相关政策来决定，航油销售量是与地区经济发展水平和国际、国内环境等因素相关联，采购量受销售量直接影响。……