航空公司在接收飞机后按适航当局批准的《持续适航维修方案》（以下简称维修方案）对飞机进行维修是保持飞机持续适航的重要工作。在维修方案中，维修项目和维修间隔是文件的两项重要内容，以下笔者以国航B737-300为例就维修过程控制与维修项目和维修间隔的关系进行解释，澄清对方案的认识。
 
      国航B737-300维修方案是国航根据波音737-300维修计划文件(MPD)、飞机系统或附件厂家维护要求、适航要求结合国航自己的维修经验编写的飞机维护指导性文件，经中国民航局方批准生效。方案主要包括项目、间隔、参考资料、适用性等内容。在维修方案和MPD中规定飞机每250飞行小时执行A检，A检维修间隔分1A、2A、4A、8A；每4000飞行小时执行C检，C检维修间隔分1C、2C、3C、4C，6C、8C；每24000飞行小时执行D检。
 
      在每个C检中，A检项目的安排方式见表1。每个D检中，C检项目的安排方式见表2。在国航维修方案中将B737-300 MPD中规定的6C和8C项目规定为D检项目。……