近几年随着中国经济的不断腾飞，中国民航业获得了前所未有的发展。据不完全统计，近三年全民航周转量增速都在15%左右，旅客周转量每年增加2000万。面对良好的市场机遇，各大航空公司经营策略从原先“价格战”转变为“空间分割战”。上海作为中国经济最发达、航空客货吞吐量最大的空港城市一直是各航空公司必争之地。国航于2005年提出建设北京为枢纽、成都为区域枢纽和上海为国际门户的发展策略，并将原国航上海营业部发展成为上海基地，国航上海国际门户建设的步伐就此迈开。
 
      为夯实和加快上海国际门户建设，国航决定在上海建立以航线多机型维护为特色兼顾低级别定检维修能力的维修基地。但是2004年以前，国航在上海大部分飞机的维护工作都委托当地维修单位，机务维修工作可以说是从零起步。2004年随着创建上海国际门户概念的提出，国航从七个维修基地抽出业务骨干组建了国航上海机务维护中心（国航上海维修基地前身）。中心成立之初只有46个人、租借的2间十平方米办公室。但是经过3年多艰苦拼搏，目前人员已经接近250人、各维修体系和后勤保障职能从无到有不断完善。3年来国航上海机务维护中心共保障航班93655，完成过夜航班维护8662，短停航班维护38234，并实现了A340飞机的半执管和A检维护，为国航上海国际门户建设提供了强有力的保障。
 
      但是随着国航“十一五”规划的逐步推进，如何适应“国际门户”发展需求，建设一支思想和技术过硬的现代化维修团队已经成为上海机务人需要迫切思考的问题。尤其是国航组织转型后将上海机务维护中心改为上海维修基地，对上海机务的发展提出了更高的要求，是继续做大维修规模还是做强维修队伍一直是基地管理层关注和研讨的焦点。……