本文在结合缩小垂直间隔（以下简称RVSM）对空域容量和流量影响理论分析的基础上，对我国RVSM实施后空域运行的实际情况进行了分析和研究，并就有关问题提出了建设性意见。

一、 背景介绍
 
      自1997年在北大西洋地区率先实施缩小垂直间隔(Reduced Vertical Separation Minimum，RVSM)之后，国际民航组织就一直致力于在全球范围推广此项技术。从国外RVSM的实施情况来看，实施RVSM具有提高空域运行效率、减少地面延误、节约燃油等优势，全世界大部分国家和地区都相继实施了RVSM。
 
      根据欧洲空管局实验中心(Eurocontrol Experimental Centre)于2002年8月对缩小垂直间隔在欧洲空域实施后所带来的环境效益的分析，在实施RVSM之后的6个月里：每次飞行的燃油消耗平均减少17kg至37kg，燃油消耗率减少1.6%至2.3%；欧洲空域范围内飞行器的二氧化碳，硫氧化合物的排放量降低了1.6%至2.3%；一氧化氮，二氧化氮等氮氧化合物的排放量降低了0.7%至1%；可见，RVSM的实施对于“节能减排”是有一定贡献的。
 
      中国民航总局在2004年成立了专项小组开始论证RVSM的实施。此后，经过严格的方案论证和充分全面的准备工作，我国于北京时间2007年11月22日零时成功实施了RVSM。实施范围为：我国境内沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐飞行情报区以及三亚飞行情报区岛内空域（不含已经实施缩小垂直间隔的三亚飞行情报区海洋空域，以及香港、台北飞行情报区）。
 
      RVSM的实施为我国进一步改善空域环境，提高民航运行效率，增加空域容量、提高空域流量创造了条件。……