随着B737-300飞机服役年限的增加，飞机的老龄化，机组时常反映飞机抖动。飞机抖动是一种故障征兆，同时也可以成为我们诊断飞机运行状况的一种有效工具。飞机抖动往往暗示我们飞机部件或系统应该进行维护了。然而，此时倘若我们不进行任何维护工作，可能会导致零/部件或系统快速磨损、疲劳乃至失效。对于涉及操纵舵面的抖动，尤其应引起重视，必须及时诊断并加以纠正以确保飞机的安全运行。应该说在飞机抖动发生初期，及时诊断和纠正故障件以减弱或消除这种影响飞行安全的潜在因素，确保飞机的正常营运是机务维修人员义不容辞的责任。但是在如何诊断和纠正飞机抖动故障时，作为机务维护人员往往又颇觉头痛，不知道从何下手。以下我想结合我个人经验来谈一谈。
 
      飞机抖动故障一般均由机组反映，对抖动现象描述也不尽相同。在机身抖动排故过程中，我们也时常会遇到“飞机在巡航状态机身抖动”此类简单的故障描述。但是实际上飞机抖动故障，表现出的故障现象是多样的，如横向或纵向、高频或低频，发生时间阶段也可能是起飞、爬升、巡航或下降任何一个阶段，抖动可能还同时伴随噪音等等。因此我们首先应通过与机组的交流或飞行检查和试验，获取有关抖动故障现象的准确信息。
 
      1. 飞机抖动故障发生阶段：是在爬升、巡航、下降哪个阶段，还是所有飞行阶段。
 
      2. 飞机抖动故障发生时能明显感觉得到抖动的区域：驾驶舱、客舱前部、客舱中部（大翼根部）、客舱后部，具体哪一个区域。
 
      3. 飞机抖动故障发生时的频率及振幅：低频（20赫兹以下，能感觉或观察到）还是高频（25赫兹以上，只能感觉到，有时伴随抖动声）。
 
      4. 飞机抖动方向：横向还是垂直方向。……