2000年南航推出国内第一张电子客票，8年后，电子客票已经基本取代纸票，机票销售业务也因此发生了革命性的巨变。在新的技术条件下，传统的代理费机制逐渐暴露出严峻的问题。
 
      本文分析了传统代理费机制的构成，着重分析了电子客票时代传统机制所暴露出来的严峻问题及其根源，提出彻底改革代理费机制，取消前返代理费的解决办法。

一、代理费的构成
 
      长期以来，航空公司与机票代理人互相支持，代理人是航空公司机票销售的主要渠道；而航空公司则向代理人支付佣金。
 
      一般情况下，航空公司会向代理人支付按管理部门规定的机票销售代理手续费，规定的费率为3%——即每张机票票面价格的3%。
 
      随着竞争日益激烈，航空公司为了促进航班销售，会投放额外的X% “促销费”，市场竞争激烈时“X”最多能达到10%以上。X值是经常变化的，航线、乘机日期、航班时刻以及是否本地始发等等因素，都会直接影响促销费率。
 
      前面所讲的3%和X%就是机票销售代理常说的“3+X”，这部分费用在出票时直接扣除，进入代理人账户，我们称之为“前返代理费”，简称“前返”，也叫“净结”。
 
      同时还存在一种“后返奖励”，即按照事先约定一定的条件进行销售后奖励，譬如年销售额5000万的代理人将获得航空公司的奖励如销售额的4%，这20万就由航空公司划拨给代理人作为奖励，我们称之为“后返奖励”，简称“后返”。……