2008年5月14-15日，笔者在时隔两年后再一次参加了空客公司2008年航空专业媒体技术年会（TPB）。听众还是那些“老面孔”——来自全球航空专业媒体的记者，会议形式依旧如故。但是两天的会议让人明显地感觉到空客公司变踏实了，特别是第一天的总裁致辞，来自德国的Tom Enders总裁在其15分钟的讲话里没有过多的夸耀和赞扬，而是直言不讳地指出公司目前正受到一系列问题的困扰：首先是专业技术劳动力的缺乏；第二，未来十年飞机交付需求持续快速增长；第三，面临新的或者未来的竞争；第四，美元疲软有可能持续很长时间；第五，技术研发需加速进行特别是为进一步解决日益恶化的环境问题以及传统航空燃料成本问题。他指出，今后空客公司的目标是以更少的资源耗费以及对环境的影响换取更大的发展、创造新价值。通过这次TPB笔者也能够体会到空客正试图采取各种措施解决难题，扎扎实实地向着目标迈进。
打造完备产品线增强市场竞争力

      在公司首席运营官雷义所做的市场分析中，他不再像过去那样，反复强调空客在市场份额上正在或者已经超过波音，而是表示：空客不会介意占领多少市场，而是更加注重以完整的产品系列与对手平分市场。这种平和的说法很难想象是出自雷义之口。是否是因为空客在面对今年油价飞涨给全球航空业带来巨大压力的情况下给自己留有一定的余地？还是空客公司正在经历一个自我完善、自我成熟的蜕变？

      尽管如此，空客仍然对航空业未来发展形势表示乐观。根据国际民航组织的统计，过去全球航空运输量每15年翻一番。空客认为，未来15年，全球航空运输量仍将翻一番，因此公司预测，未来20年，全球将需要24000架新飞机，市场价值约28000亿美元。其中单通道飞机16620架，占全部新机数量的68%、总价值的40%；双通道中型飞机5944架，占全部新机数量的25%、总价值的41%；超大型飞机1698架，占全部新机数量的7%、总价值的19%。……