【美国《航空和空间技术周刊》8月14日一期文章】题：最后的防线
诺曼尚克斯曾是英国机场运营商(BAA)安全部门的负责人，现在是一名私人顾问。对于像尚克斯这样的航空安全专家来说，在旅客检查站用于扫描随身携带行李的X光设备发现爆炸物的能力有限，并不是什么秘密。这些设备也不能保证发现液态爆炸物或者稍后可以在飞机上合成炸弹的材料。而且，跟踪爆炸物探测器(分析抽取样品的机器)只能发现爆炸物残渣，它也许能探测出爆炸物，也许不能这取决于恐怖分子有多小心。
他说，一些机器能发现更难探测出的爆炸物，但是旅客检查站还没有安装这样的机器。尚克斯和其他安全专家指出，要识别企图伤害飞机和乘客的恐怖分子，没有必要让技术成为最后一道防线。所需要的是一个“安全程序”，包括行为识别。他认为，不仅安全人员应负责识别“不良意图”，而且还应该从售票处和其他机场工作人员那里获得线索。
他说：“技术发挥一部分作用，但它不是全部答案。”
尚克斯指出，几年前，人们对检测危险液体的设备开发有一定兴趣，但是它逐渐减退了。大约10年前，几个供应商开发了“瓶子扫描仪”，并在机场进行实地检测。但是那些设备的速度慢，而且这种袭击的风险相对较小，所以这一工作就被搁置了。他说，这种瓶子扫描仪可能会告诉操作员，他们正在处理哪类液体，例如，是一瓶威士忌还是其它类型的液体。
还必须考虑人的因素，行为类型识别就是一种有用的技术。以色列航空安全顾问拉菲罗恩所在的公司已经帮助4个美国国际机场波士顿、旧金山、迈阿密和明尼阿波利斯对员工就这个程序进行培训。运输安全管理局正在考察这项技术。罗恩说，行为类型识别培训能被调整为符合美国安全要求。
罗恩说，行为类型识别应该有效的原因之一是，很多潜在的恐怖分子通常是新招募的，他们可能有很大压力。因此，员工可以利用学到的知识识别他们的行为类型。到目前为止，美国几乎完全依赖技术发现可疑物品。罗恩说：“这是我们航空安全政策一个很大的弱点。”
罗恩说，航空仍然是恐怖分子的首要目标，不久前英国发现的阴谋就可以证明这一点。
