| PMA的现状 |
| 从1955年开始，已经有3万个不同件号的零部件获得FAA的批准成为PMA件。最近几年，每年约有3千个件号获得PMA批准。目前大部分的PMA件为不涉及影响安全的所谓非关键部件，随着技术的发展以及航空公司对成本控制的需求，越来越多的重要的高价格部件开始由PMA厂商生产。目前在全球每年的数额高达370亿美元的MRO费用支出中，航材需求大约占到了220亿美元，并且以每年5.6％的速度增长，前景广阔。而PMA件的使用只占2％，销售额仅为2亿美元，还有很大的拓展空间。然而，由于双边协议的限制和传统思想对PMA的认识以及其他诸多原因，PMA的发展之路仍然存在着诸多坎坷。[全文] |
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| 航空公司对PMA的认识和措施 |
| 航空公司虽不是PMA件的主要客户，却是它的最终使用者，它们对PMA的态度决定了PMA的兴衰成败。目前航空公司的情况表明，它们对PMA件的需求之巨大是不言而喻的，但这些需求并没有完全转化为现实的购买行为。[全文] |
| OEM的反击 |
| 即使目前PMA产品只占市场份额的小小的一部分，OEM们并没有放松警惕，它们使出浑身解数来对抗冒出苗头的PMA，并且在扩大市场份额上取得了不小的成果。[全文] |
| 对PMA的建议和措施 |
| 面对巨大的市场潜力，PMA厂商们绞尽脑汁开拓市场，并且在不断变化的市场环境中采取种种措施来争取航空公司。[全文] |
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