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《中国民用航空》·航采网
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空难频频,警钟声声
[编者按] 今年以来全球小空难络绎不绝,大空难偶有发生。导致这些空难的原因有些是不可控制的,有些却是可以人为杜绝的。一些国家已开始在航空公司安全运营方面加大监管力度,然而保证飞行安全是一项系统工程,任何一个环节出了问题都可能将其他努力毁于一旦。只有航空各相关部门均重视安全,通力合作,才能最终实现安全民航、和谐民航。
部分空难回顾
  3月17日俄一客机迫降 造成6人死亡
俄罗斯当地时间3月17日上午一架图-134客机在萨马拉机场着陆时发生事故,造成6人死亡,至少26人受伤。这架图-134客机属于俄罗斯第五大航空公司——UTAir航空公司,当天从莫斯科以东1600公里处的苏尔古特出发,飞往萨马拉,机上载有7名机组人员,50名乘客。 [全文]
  3月12日孟加拉国航空公司客机机械故障 14人受伤
3月12日,孟加拉国航空公司一架空中客车A310型飞机在迪拜国际机场起飞时出现机械故障,飞机上263名乘客被迅速撤离,只有14名乘客受了轻伤,机场当局对出事故的飞机采取了紧急行动,暂时关闭了机场,但4个小时后,机场又恢复了正常运营,离开和抵达迪拜国际机场的国际航班如以往一样进行。[全文]
  3月8日一观光直升机坠毁 4死3伤
3月8日下午,一架观光直升机在位于夏威夷群岛的考爱岛普林斯维尔机场上空坠毁,造成包括飞行员在内的4人死亡,3人重伤。当地消防局局长表示,在发生意外前,这架直升机驾驶员曾透过无线电通报说,飞机的液压系统出问题,随后直升机就坠毁。 [全文]
  3月7日印尼嘉鲁达航空公司客机起火 22人遇难
3月7日上午,一架嘉鲁达航空公司客机在印度尼西亚爪哇岛一座机场着陆时起火,造成22人遇难。这架波音737-400型客机从印度尼西亚首都雅加达起飞,于当地时间7日上午7时(北京时间8时)左右,在爪哇岛东部日惹市阿迪苏吉普托机场着陆时冲出跑道,继而起火爆炸。机上有133名乘客7名机组人员。公司7日傍晚宣布,至少22人遇难,其中包括21名乘客和一名机组人员。 [全文]
  3月5日两飞机相撞后坠毁 造成8人死亡
3月5日,一架小型运动飞机与一架运输直升机当天上午在奥地利萨尔茨堡州一处滑雪胜地上空相撞,造成两机上8人死亡。目击者说,两机相撞后,小型飞机立即燃起火球,直升机则断为两截,然后坠落在一片林区中。 [全文]
  2月9日摩尔多瓦一飞机坠毁 30人死亡
2月9日,一架在摩尔多瓦注册的飞机从土耳其飞往伊拉克的运输机在巴格达附近坠毁,至少造成32人死亡,2人受伤。土耳其外交部表示坠机原因是当时巴格达上空被大雾笼罩,能见度太低造成。当时该架运输机试图在大雾天气中着陆,但最终失败,并从雷达上消失。土耳其外交部称,坠机地点位于巴格达以北80公里的美军航空调度站附近。 大雾影响。[全文]
  2月9日美一民用飞机坠毁 4人遇难
2月9日晚,一架单引擎小型民用飞机在美国东南部佐治亚州斯图尔特堡附近坠毁,机上4人全部遇难。这架飞机原定从佛罗里达州飞往南卡罗来纳州,在途经佐治亚州时与地面控制中心失去联络。5个多小时后,有关人员在斯图尔特堡附近的密林中找到了飞机残骸和4具尸体。
  1月24日两直升机相撞 共4人丧生
1月24日晚在厄瓜多尔女国防长拉里瓦乘坐的直升机在厄西部海滨城市曼塔机场附近与另一架直升机在空中相撞,厄女国防长拉里瓦在事故中罹难。厄瓜多尔总统府发言人胡安·卡洛斯证实了空难消息,他说,在事故中丧生的还有国防部长的女儿以及两名直升机的驾驶员。卡洛斯说,发生相撞事故的是厄空军两架军用直升机。他否认在事故中还有其他厄高级军官遇难。
  1月14日委内瑞拉一小型飞机坠毁 14人遇难
1月14日,一架从巴拿马飞往委内瑞拉首都加拉加斯的双引擎小型飞机在哥伦比亚东北部坠毁,机上乘客11人与机组人员3人全部遇难。
  1月1日亚当航空公司737客机失踪 机上载有102名乘客
1月1日,印尼亚当航空公司一架载有102人的波音-737客机在由印尼爪哇省飞往苏拉威西岛途中失踪。印尼El-Shinta电台报道说,失踪的是一架波音-737型客机,机上载有6名机组成员和96名乘客,其中包括11名儿童。 [全文]
  1月9日一小型私人货运飞机坠毁 2人遇难
1月9日晚,一架美国小型私人货运飞机在墨西哥西部哈利斯科州坠毁,机上两名美国籍飞行员丧生。这架飞机9日晚从墨西哥北部塔毛利帕斯州飞往西部哈利斯科州首府瓜达拉哈拉国际机场。午夜时分,飞机突然与地面控制中心失去联系。10日凌晨,这架白色飞机的残骸在瓜达拉哈拉东南40公里处找到,机上两名美国籍飞行员已经死亡。[全文]
 
俄一客机迫降 造成6人死亡
俄一客机迫降 造成6人死亡
孟加拉国客机机械故障 14人受伤
孟加拉国客机机械故障 14人受伤
印尼嘉鲁达航空公司客机起火 22人遇难
印尼嘉鲁达航空公司客机起火 22人遇难
飞机相撞后坠毁 造成8人死亡
飞机相撞后坠毁 造成8人死亡
厄瓜多尔女国防长在空难中丧生
厄瓜多尔女国防长在空难中丧生
亚当航空公司737客机失踪
亚当航空公司737客机失踪
特点透视
今年年初全球空难呈现事故颁率高,多以恶劣天气、机械故障导致,失事飞机多为小型飞机等特点。对于小型飞机是否更容易出事,南京航空航天大学航空宇航学院博士生导师、飞机设计专家丁运亮教授肯定地说:“飞机的安全性与体形大小没有关联。支线飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线飞机采用同样的标准,两者的稳定性、安全性几乎是完全一样的。”
各方加强空难防范
   欧洲国家开发“民航客机反劫持系统”
自从“911”恐怖袭击事件发生后,各国的航空公司和民航管理部门都在积极想办法防范那些可能危害危害民航客机安全的各种恐怖活动。目前,来自11个欧洲国家和以色列的专家目前正在积极开发一种全新的“民航客机反劫持系统”。如果成功投产,这将是全球首个旨在发现和挫败劫机等恐怖袭击阴谋的民航专用产品。据介绍,这种新系统将全面监控飞机上每位乘客的一举一动,其中乘客们的脸部表情和他们彼此间的私人谈话更是其关注重点,甚至是连乘客去洗手间这样的私人行为都要被记录下来进行分析。从今年秋天开始,已经完成研制工作的诸多系统将进行测试,整个过程将持续到明年早些时候。[全文]
   黄菊:民航要把保障安全作为头等大事
中共中央政治局常委、国务院副总理黄菊12月28日在京与参加全国民航工作会议的部分代表座谈时强调,各航空公司一定要始终把保障安全作为民航工作的头等大事,严格落实航空安全责任,切实加大监管力度,提高民航服务质量,以更好地为国民经济和社会发展服务,为人民群众服务。黄菊要求民航系统全体干部职工一定要牢固树立“安全生产责任重于泰山”的观念,以对人民群众生命财产高度负责的精神,始终把保障安全作为民航工作的头等大事,严格落实企业安全生产主体责任,加大监管工作力度,加强各方协调配合,保障航空运输安全,切实维护人民群众根本利益。 [全文]
  印度尼西亚:吊销事故多的航空公司运营执照
印度尼西亚民航局局长苏伊特诺3月22日表示印尼将按照飞行安全标准,把航空公司分成上、中、下三个等级。达到最低标准的航空公司将被评为下等。有关部门将对这些公司发出警告,限定它们在三个月内改善安全措施,否则将暂停甚至吊销他们的运营执照。据了解,包括亚当航空公司在内的7家印度尼西亚航空公司已经被评为下等。 [全文]
 
欧洲国家开发“民航客机反劫持系统”
试验中的“反劫机系统”
印尼:吊销航空公司运营执照
3月7日印尼一客机着陆时失火,22人遇难
谁是空难的黑手
  机龄太长
普通民航飞机的正常机龄为20年。飞机一旦进入超龄服役期,就容易发生各类机械事故。部分航空公司为了降低成本常常无视机龄问题,直至酿成空难。连续被评为世界最佳航空公司的阿联酋航空公司所有的飞机只有3-5年的机龄,著名的德国汉莎航空公司的平均机龄只有7-8年。
  机械故障
飞机操纵系统出现突发性的故障导致飞行姿态无法控制,比如某个螺丝松动、表面出现小裂纹等。这在过去的空难中也是常见的,机组人员无法利用操作系统来控制飞机,属于不可抗拒的事故。
  天气原因
对航空事故和事故征候的分析表明,恶劣的气象条件往往是航空事故发生的直接原因和间接因素。根据国际民航组织的统计,仅仅由于天气造成的严重航空事故,占事故总数的10%~15%,但如果把这样一些情况也考虑进去,即天气虽不是事故的直接原因,但促成了事故的发生,大约每3次事故中就有一次是直接或间接由恶劣天气造成的。造成航空事故的气象要素以低碎云和恶劣能见度为最多,雷雨和雷击次之,另外还有飞机积冰等。而由于季节转换时冷热空气活动频繁,容易对电子设备造成损坏,也提高了飞机发生故障的可能性。
  人为因素
人为因素主要包括以下几个方面:
(1)飞机内部出现人为的强制性干扰,导致飞机失控。如遭遇劫机、恐怖袭击,机组失去对飞机的监控致使飞机出现非正常状态并且失速,在触地之前无法恢复控制。
(2)旅客携带危险品引起爆炸。
(3)飞行员的驾驶水平、处理紧急情况的能力、飞行时的状态。
(4)空中管制人员的调配和指挥。
(5)航空公司落后或不合理的运营、管理和维护。
  机场环境
机场周围有山或高的建筑物、跑道较短、有飞鸟、塔台外语对话含糊不清等地面机场条件也是不容忽视的,只要有一个环节出现疏忽就很有可能酿成悲剧。
 
机龄太长
机龄太长导致空难
天气原因
天气原因导致空难
1月24日苏丹一客机遭劫持
1月24日苏丹一客机遭劫持
2006年成绩显著
  中国民航去年未发生空难
2006年中国民航保持了相对平稳的安全态势,全年未发生运输飞行事故和空防安全事故,实现了“航空运输安全年”的目标,创造了航空运输连续安全飞行六百一十三万小时的新记录。中国民航的飞行小时、起降架次,分别比上年分别增长了百分之十五点六、百分之十六,但飞行事故征候万时率、万架次率分别比上年分别下降零点零六和零点零九,严重事故征候和人为原因事故征候比上年分别下降百分之二十八和百分之五十。为了鼓励中国各航空公司安全飞行创造的成绩,在刚刚结束的全国民航安全工作会议上,民航总局首次为航空公司颁发了飞行安全纪录奖。这也是民航总局首次为机场和航空管制颁发安全奖杯。[全文]
  2006年世界空难43年来最低
空难档案局1月2日公布统计数据说,2006年全球共发生空难156起,比2005年减少22起,是1963年以来空难最少的一年。这家独立航空监督机构的统计还显示,去年全球空难死亡人数为1292人,比2005年减少11%,但仍处于近10年来的平均水平。空难档案局局长罗南?于贝尔在公布上述数字时指出,去年全球空难少发是在世界空运大发展、乘客数量持续增加的背景下实现的。据该机构提供的数据,从2001年到2006年,全球民航乘客从15亿人次增至40亿人次。空难档案局统计至少能够搭乘6人以上的航空器所发生的事故。该机构的统计数字显示,去年全球有32%的空难发生在北美,其中仅美国就有45起。此外分别有18%和17%的空难发生在非洲和亚洲。据统计,去年分别有5架波音飞机、2架空中客车飞机和16架安东诺夫飞机坠毁。[全文]

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