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| [编者按]：自2005年7月份以来，有关航空业内劳资纠纷的问题常常见诸各大媒体的报端。各航空公司因劳资纠纷引发的工潮事件接踵而来，其频率之高、范围之广、影响之大、形式之多样、持续时间之长实属罕见。究其原因，仍然主要围绕着降薪裁员、劳工福利等问题展开。无论对于劳方还是资方，挥别的2005都是一个难熬的多事之秋。一波未平一波又起的工潮，正在将建立并维护和谐的劳资雇佣关系这一话题提上了整个航空业的议事日程。 |
| 原因剖析：多样化、复杂化 |
| 纵观2005年航空业一系列工潮活动的起因，除了一如既往地围绕抗议降薪裁员、福利纠纷等老话题开展之外，还出现了一些新的元素，诸如声援工友、安全问题、自主权力、抗议航空公司及政府政策等，这一切都说明工潮起因正在向着复杂化、多样化的方向发展。 | |
| 1、薪水纠纷 |  |
| 经济基础决定上层建筑，关系航空从业大军“经济”命脉的薪资问题，自然也成了工潮侵袭时首当其冲的原因。细数航空史上的数次罢工，没有几个能够完全摆脱这一点。 | |
| 代表案例：大韩航空飞行员罢工，意欲挑起航空大乱 | |
| 2005年12月7日，大韩航空公司方面和飞行员工会就明年的《上调薪水案》等主要争论提案展开了协商，但是未能达成共识。随后，工会于翌日0时开始了为期四天的罢工，导致75%的国内航班和20%左右的国际航班停飞，大韩航空损失惨重……[全文] [评论] | |
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2、福利之争 |
| 除却薪水的问题，航空从业人员的福利待遇也越来越受到人们的关注。以航空制造业巨擎波音公司为代表，今年下半年该公司机械师发起的两次罢工中，医疗保险、退休金等福利制度曾一度成为劳资双方谈判的焦点。 | |
| 代表案例：波音机械师因不满公司待遇调整方案宣布罢工 | |
| 2005年9月2日，大约1.84万名机械师因因不满公司待遇调整方案及医疗保险费等问题开始罢工。罢工开始后，波音客机组装和部分部件生产陷入停顿，装配任务将受到严重影响，但波音表示不会让步…… [全文] [评论] |
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| 3、抗议裁员 | |
| 航空公司是盈利性组织，而并非慈善机构，这就决定了它残酷的一面——为保证盈利在必要时采取裁员手段。一份普通的工作，对于航空公司来说，也许不过是一个东家不做西家做的职位而已，而对于年迈的地空工作人员来说，却是一生的希望。无怪乎面对裁员，整个航空从业人员同仇敌忾，团结性和斗争性被充分调动起来！ | |
| 代表案例：为美公司解雇员工“打抱不平”，英航地勤人员大罢工 | |
| 2005年8月11日下午，英航在希思罗机场的数百名行李搬运人员、司机等后勤人员1开始举行罢工，声援在一起工业纠纷中被盖特膳食公司解雇的600名食品职工。罢工使大批旅客滞留机场，除英航外，斯里兰卡航空、芬兰航空、大不列颠航空、不列颠地中海航空以及澳洲航空也因为与英航有服务合约而受到了这次罢工的影响。[进入] | |
| 4、政策不满 |  |
| 今天的航空业工人已经开始懂得未雨绸缪，为自己规划未来。与其等待裁员的厄运降临时发动工潮，不如将裁员的隐患扼杀在襁褓之中。印度与意大利航空工人举行的罢工就生动地反映了这一趋势。 | |
| 代表案例：印度航空业工人举行全国性大罢工 | |
| 2005年9月29日，由于反对政府将两家最大航空公司私有化的政策，担心航空公司私有化之后部分航线可能会被取消，因此威胁其工作，印度首都新德里和最大港口城市孟买成千上万名机场工作人员挥动着手里的红色旗帜开始了全国范围的大罢工。[全文] [评论] | |
| 5、安全无保障 | |
| 在世界航空工潮的侵袭之下，就连一向风平浪静、相安无事的中国也出现了风波。数名飞行员以安全无保障之由辞职，比起各国同行们轰轰烈烈的罢工来说虽然略显逊色，却为世界航空业工潮增加了一首具有“中国特色”的插曲。安全无保障是否只是一纸托辞，须待后人定论。 | |
| 代表案例：东航数名飞行员集体辞职 | |
| 11月17日，东航江苏分公司10名飞行员集体向飞行部领导提交了辞呈。从而引发了继去年海航14名飞行员投奔奥凯航空后，民航业第二次大规模的飞行员集体辞职事件。究竟是安全问题，还是薪酬制度，各方众说纷纭，但可以肯定是我国的飞行员流动管理体制正遭到严峻的拷问。[进入] | |
| 特征透视：频率高、范围广、影响大、形式多样、持续时间长 |
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与以往不同，今年的航空工潮来势尤其汹涌，其频率之高、范围之广、影响之大、形式之多样、持续时间之长在航空史上实属罕见。 |
| 1、频率高 | |
| 统计数字显示，仅2005年下半年，航空业内就发生了16次罢工，平均每月罢工次数超过两次。其中，美国、意大利、印度、韩国航空工人罢工次数超过两次。而作为航空制造业领头羊的波音公司，更是在2005年下半年就接连发生了两次罢工。 | |
典型案例：一波未平一波又起，航空巨擎波音又遭工潮侵袭 |
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| 继9月份发生在堪萨斯州的波音公司机械师罢工事件后，由于美国波音集团负责德尔塔火箭项目的公司与工会谈判失败，大约1500名波音公司机械师于11月2日中午宣布开始罢工，参加谈判的工会代表在位于加利福尼亚州亨廷顿海滩的工厂宣布停工。[全文] [评论] |
| 2、范围广 |  |
| 波及范围广、参与人数多是2005年航空工潮的又一显著特征，少则千百人，多则齐上阵，规模日益庞大，波及范围也从局域迈向全球。此外，除却极个别的孤军作战之外，常常是罢工呼声一出，行业应者云集，更有义愤填膺的声源之举。 | |
| 典型案例：美联航机舱服务员发起全球性的抗议行动日 | |
| 7月28日，美联航空公司机舱服务员协会昨日发起全球性的抗议行动日，分别在香港、东京、伦敦、巴黎及法兰克福等多个国际机场进行，向联合航空公司表明坚决反对公司单方面终止退休金计划的立场，以警告资方如果不改变初衷，工会将不排除在未来日子发起全球性罢工行动。[全文] [评论] | |
| 3、影响大 | |
| 作为三大运输动脉之一，航空运输无疑对国家经济、人民生活产生着巨大的影响。每次遭遇工潮的寒流之时，动辄导致航班停运，机场拥塞，数万旅客滞留；更有甚者，使得整个航空运输陷入瘫痪，航空公司声誉扫地，此外，还会给对国家的旅游业等带来灾难性的影响。 | |
| 典型案例：阿根廷航空公司飞行员与航空机械师联合大罢工 | |
| 11月24日下午，因资薪要求未能得到满足，阿根廷航空公司飞行员与航空机械师联合爆发大罢工。据统计，截至26日午夜，该公司已有85个航班被迫取消，两万多乘客受影响。由于阿航是阿根廷最大的航空公司，客运量占国内客运市场的80％左右，阿航员工罢工实际上已经几乎造成阿根廷空运全部陷入瘫痪。[全文] [评论] | |
| 4、形式多样 | |
| 除却传统的组织性正式罢工之外，今年的罢工中还夹杂了非正式自发性罢工、无预警罢工、预警性抗议示威等多种形式。 | |
| 典型案例：意航机组员无预警罢工 | |
| 为抗议加时减薪以及计划增加裁员人数，意大利航空公司空服员于10月8日罢工四小时，迫使意航临时取消七十四班国际及六十四班国内航班，数百名旅客困在罗马达文西机场抱怨连连。[全文] [评论] | |
| 5、持续时间长 | |
| 2005年航空工潮的突出特点就是持续时间长。航空罢工最长时段的记录在席卷而来的工潮下岌岌可危，再次得以刷新。 | |
| 典型案例：韩亚航空飞行员罢工刷新历时纪录 | |
| 2005年8月3日，韩亚航空公司飞行员罢工已进入第18天，成为航空业界罢工期最长的一次。此前，美国第四大航空公司西北航空集团在1998年8月发生过长达15天的飞行员工会罢工事件，成为继1989年美国东方航空公司（因长期罢工停业）发生的罢工事件后，历时最长的一次罢工，而此次韩亚航空飞行员罢工则再次将这一记录刷新。
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| 特别关注 |
| 航空工潮中的悲情英雄：美西北机械师罢工 |
| 05年上演的一幕幕工潮中，最为惨壮悲烈的当属美西北航空机械师抵抗罢工裁员的那场斗争。尽管罢工并未获得西北的其他部门声援，包括机师，空服员和其他地勤员都表示，20日仍会到班工作。年迈的机械师们毅然义无反顾地揭竿而起，不幸的是，宣布罢工当日，东家早有准备，以迅雷不及掩耳之势换上了临时聘雇的1900名机械师。如此悲壮之举与早前英航地勤工人声源被美国航空用餐供应公司解雇的670名工人而发动罢工之义举行成了鲜明的对照，一时间航空工潮中人情冷暖暴露无遗。虽说莫以成败论英雄，但回想起从美西北罢工械师身旁呼啸而过的运载临时机械师的班车，和机场中他们注视替补上阵的机械师笨拙工作时落寞的眼神，仍令人痛心不已。[进入] |
| 一场游戏一场梦：日两大航空公司罢工无疾而终 |
| 围绕年终一次性奖金问题而持续同公司方面展开谈判的全日空航空集团4个工会以及日本航空集团3个工会原定于16日举行罢工活动。日航乘务员工会虽事先告知公司方面表示将坚决实行罢工，但由于即便真的实行罢工，公司管理层也能采取有效的应对措施，因此预计16日全日空和日航将照常运营。 截至16日凌晨，除日航乘务员工会外的其他工会作出决定，不参加此次罢工。[全文] [评论] |
| 最为“体面”的罢工：意航工会抗议公司不尊重工会自主权利罢工 |
| 8月11日，意大利航空公司工会宣布将于八月底罢工四十八小时，抗议公司方面不尊重工会自主权利。意大利航空公司工会在发布的新闻稿中说，此次罢工将是全国性及全面性的，时间从八月三十日零时零一分开始，至三十一日午夜二十三时五十九分止。[全文] [评论] |
| 结语：航空业呼唤和谐的劳资关系 |
| 纷繁芜杂航空工潮现象下掩盖的是一个劳资双方无法都回避的事实，即在航空领域中，和谐的劳动关系和协商的工资制度还有待完善。前车之鉴，后事之师，在作别2005之际，让我们一起呼唤劳资双方在一个积极有效的机制平台上走向沟通，走向和谐。 |
| 附录：2005年航空工潮大事记 |
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