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首页 > 新闻 > 热点 > 航采网盘点2005：股权之争 |
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| [编者按]：2005年，距六大集团重组仅三年之遥，中国民航格局再次遭遇暗流涌动。众多企业纷纷看好中国内地航空市场强劲的发展潜力，企图通过股权交易的形式圈地，抢食民航市场。其中率先闻风而动的是具有敏锐的市场意识和生存危机的民营资本，以深航的成交，成就了民营资本进入中国航空业可圈可点的一单。除却民资之外，许多航空业内的专业玩家也以战略性的眼光盯住了蓬勃发展的内地民航市场，借股权出售、转让之机，或寻找跳板，或寻求合作，抢滩国内市场。与此同时，股权转让也成为一些处境尴尬的航空企业起死回生的救命稻草。从某种意义上来说，股权就意味着话语权和控制权，待股权之争的硝烟散去，尘埃落定，开启的必将是航空市场的新战国时代。 |
| 过把瘾：民资抢食航空市场 |
| 2005年航空市场的股权争夺大战中，最引人注目的是民营资本力量的崛起。在国家政策的支持下，越来越多的民营资本开始大胆地参与到民航这一一直为国有资本所垄断的市场竞争中来。在与老牌国企明枪暗箭的交锋中，民营资本既体会到如愿以偿的欢欣，也领略过无可奈何的落寞。即使在尘埃落定的平静之下，等待他们的仍是新老交替间的磨合与斗争。民营资本驾驭下的航企未来将走向何方，我们拭目以待！ | |
| 相关政策 |  |
| 2005年2月25日，以促进非公有制经济发展为主题的中央文件——《关于鼓励支持和引导个体私营等非公有制经济发展的若干意见》刚刚颁行，旨在鼓励非公资本进入国有垄断领域。 | |
| 深航股权转让尘埃落定，看似平静实则暗潮涌动 | |
| 2005年11月16日，饱受业内质疑和关注的深航股权转让事件，终于尘埃落定。在当天举行的深航股权转让后的第一次股东会议和董事会上，继任者汇润和亿阳最终如愿以偿，从广控手中接过深航65%的股权，推荐的董事也顺利进入了深航董事会。虽然表面上，股权的交接工作已经完成，而实际上，尤其引发的谜团依旧重重，而此前新老股东有关董事席位争夺的矛盾也一直暗流涌动，股东大会上，老股东国航甚至以拂袖而去以示抗议…… [全文] [评论] | |
| 控股权之争均瑶落败武汉航空花落东航 | |
| 一纸《股权转让协议》，使得围绕着东方航空武汉有限责任公司控股权的争夺战终于可以硝烟散去，交战双方东方航空以4.18亿元的代价成功取得了东航武汉公司的控股权，而明星民企均瑶集团则选择了退出，虽然转让股权能获得三千多万元的收益，但选择退出的背后均瑶集团却有一些的无奈……[全文] [评论] | |
| 好风助力上青云：外埠航企争觅内地跳板 |
| 近年来，外埠航空公司相继在中国内地招兵买马，安营扎寨，将其作为跳板，抢滩中国内地航空市场。一时间一些中外合资的货运航空公司如雨后春笋般地涌现出来涌现，如新加坡航空注资的长城航空、汉莎航空持49%股权的翡翠航空等；近水楼台先得月，如此红火的市场使得我国港澳台地区航空公司也按捺不住，争相入主内地航空市场，雄心勃勃地准备大干一场。 | |
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相关政策 |
| 《外商投资民用航空业规定》规定，“外商投资公共航空运输企业，应当由中方控股，一家外商（包括其关联企业）投资比例不得超过25%” | |
大韩入主奥凯航空 |
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| 大韩航空公司近日表示，他们正在与中国民营的奥凯航空公司就收购奥凯股份展开谈判，并称收购奥凯是进军中国迅速发展壮大的航空领域战略计划的组成部分。不久后，奥凯航空董事长兼总裁刘捷音向记者证实，大韩航空日前已经与奥凯签订了股权收购意向书，目前双方正在做进一步的细节谈判。预计今年年底有望实现并购……[全文] [评论] | |
| 华航谋取扬子江快运两成半股权 |  |
| 华航一直希望可以在内地货运市场分一杯羹，但东航筹组的中国货航在过去数年一直不愿落实华航入股的意向，使得华航心灰意冷，转向海南航空旗下的扬子江快运公司“下”手，入股扬子江快运两成半股权。如果一切进展顺利的话，明年初可以开始营运，开辟上海飞欧洲、美国货运航线，华航也将正式打入内地航空货运巿场……[全文] [评论] |
| 1+1≥2：加强战略合作 |
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1+1≥2。合作，是走向强大最原始的途径，同时也是最快捷的一条途径。从早前国泰就拟收购国航9.9%股权与其签署的谅解备忘录，到今次民营物流大腕申通与中外运间的强强联姻，都体现了加强合作，各取所需在当今航空市场竞争中的强劲走势。 |
| 申通51%股权售中外运，国产“联邦快递”雏形浮出水面 | |
| 坐拥上海，依仗经济发达的长三角，申通在几年时间内通过加盟方式迅速扩张并一举成为国内头号民营快递商，但这离申通董事长陈德军打造具有民族特色的国际化品牌的目标还相距甚远。同样雄心勃勃的中外运董事长张斌此时正在悄然构筑他的物流帝国。一拍即合，中外运收购申通51%，中国的“联邦快递”雏形已浮出水面……[全文] [评论] |
| 凤凰涅磐：股权转让起死回生 |
| 纷纷扰扰股权之争的另一面，是那些因经营不善被迫转让企业的落寞与尴尬。虽说股权转让为其打开了一扇起死回生的大门，但易主之后，保留的只是一个躯壳和名号，一切都已物是人非。 |  |
ＢＰ抢先落子，中航油逃离生死线 |
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| 已在破产清算边缘生死挣扎一年之久的中国航油(新加坡)股份有限公司(下称中航油)终于获得了新生。12月5日，中航油的母公司——中国航空油料集团公司(下称中航油集团)在全球范围内为中航油“选秀”的活动宣告结束：BP亚洲投资有限公司和ARANDA投资私人有限公司(新加坡淡马锡控股私人有限公司的非直接全资子公司)成了中航油的战略投资者。在国内的航油市场尚未开放之际，BP已提前加速进入这个垄断的高利润领域…… [全文] [评论] |
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