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[编者按]：无论于今天的民众，还是未来的历史学家，在回望2005年的时候，心情都不会很好。当1月印度洋海啸的阴影还未消退，2月，阿富汗卡姆航空公司的波音737客机在喀布尔市郊坠毁，拉开了黑色民航的大幕。进入8月份以来，大大小小的空难更是连绵不断，其中不乏骇世惊人的惨剧。而在探究空难事故原因的过程中，全球民航业暴露出的漏洞和问题，以及围绕在空难周围的重重疑团更是耸人听闻。人们不禁要问，这之间究竟是巧合还是存在着必然的联系？回答众口不一。然而，如此频繁的空难事故迫使人们不得不加快寻找对策，事实上，航空专家们已经对一些航空公司的飞行安全水平提出质疑，催生了禁飞黑名单的出台。

2005重大空难回顾

2005年，航空安全史上的多事之秋。这一年中，全球大大小小的空难络绎不绝，尤其是在夏秋之交的8、9月份，短短两月之间竟然发生了5起重大空难事故，其中除8月3日，法航空客飞机在多伦多机场上演了有惊无险的一幕之外，其他均以惨烈收场。
相关资料：2005年空难一览
[2005-12-10] 尼日利亚客机坠毁 103人罹难
12月10日，尼日利亚索索利索航空公司的一架DC-9型客机在河流州首府哈科特港坠毁，造成103人死亡，其中大部分为准备回家过圣诞节的中学生，回家之路成了死亡之路。尼航空当局称，雷电天气可能是此次坠机的罪魁祸首。同时一些航空专家也指出该国的航空业确实存在着一些问题：尼日利亚航空公司一般都使用欧美国家淘汰的旧飞机，机龄一般都在20年以上，有的甚至超过了30年。此外，有报道称，该国机场由于缺少维护和管理，跑道状况很差，法国航空公司的客机甚至在跑道上撞倒过一群牛……[全文] [评论]

[2005-12-06] 伊朗军方一运输机坠毁近百名记者罹难

12月6日表示，伊朗军方一架载有80名乘客和10名机组成员的C-130运输机在一处居民区坠毁。与以往的空难不同的是，最新统计表明，空中地面遇难的119人中有多达78人是伊朗国家电视台、电台、通讯社和报纸的头牌记者，他们多数是前往报道军事演习的记者。事故发生后，一个令人震惊的消息传出。一些记者表示说，他们已经遇难的同行在登机之后飞机起飞之前曾打电话给他们，述说飞行员因为技术故障而不愿起飞…… [全文] [评论]

[2005-10-23] 尼日利亚波音737客机坠毁117名乘客不知所踪

10月23日，尼日利亚贝尔韦尤航空公司一架载有117人的波音737客机起飞不久后失踪，乘客中包括数名政府高官、一名美国外交官和欧洲乘客。事发11小时后，尼日利亚政府证实，这架飞机已经坠毁，客机残骸在尼西南奥约州的基希地区被发现。据报道，飞机遇难前，机师曾发出求救讯号，但未知是遇上技术故障还是劫机事件，也有报道指当时该区有雷暴……[全文] [评论]

[2005-09-05] 印尼波音737客机坠毁 149人丧生

9月5日，印尼曼达拉航空公司一架波音737-200型客机在棉兰机场附近居民区坠毁，造成包括地面居民在内至少147人死亡。有16名乘客奇迹般生还，其中有1名1岁半的幼童。失事飞机所属的曼达拉航空公司拥有的15架飞机大部分是70年代产的波音737－200型飞机，经营廉价航班业务。近年来，由于竞争日趋激烈，该公司不得不削减了部分服务和航线。航空公司负责人丹戎说，失事的这架飞机已经有25年机龄，飞行时间超过5万小时，今年6月刚刚做过全面检修，本拟服役至2016年。[全文]

[2005-08-23] 秘鲁波音737客机坠毁

8月23日，在秘鲁中部普卡尔帕城附近，一架秘鲁国营航空公司的波音737-200客机在没有打开起落架的情况下强行着陆时坠毁，当时机上共有92名乘客和8名机组人员。坠毁的这架波音737客机产于1983年，是最近秘鲁国营航空公司从南非一家公司租来的。当日，飞机从秘鲁首都利马起飞准备飞往普卡尔帕，由于遭遇暴风雨，飞行员在距离普卡尔帕20英里处迫降。虽然飞行员试图降落在丛林中以减缓机身损伤，然而最终飞机还是断裂。秘鲁国营航空公司认为飞机失事并非由于飞行员的技术失误，而很有可能是由风切变(WindShear，即空间任意两点之间风向和风速的突然变化)造成的，随后，这一说法得到证实。[全文]

[2005-08-16] 哥伦比亚廉价航线客机坠毁

8月16日，哥伦比亚西加勒比航空公司的一架麦道-82客机16日从巴拿马飞往法属马提尼克岛的途中在委内瑞拉西部山区坠毁，机上153名法国乘客和8名机组人员全部遇难。据新华网消息，这是近13年来法国死难者最多的一次空难，法国全国为之震惊。据悉出事客机所属的哥伦比亚西加勒比海航空公司仅成立五年时间，只提供哥伦比亚及加勒比海地区内的区域性廉价航线服务。[全文]

[2005-08-14] 塞波音737客机在希腊坠毁事故背后疑团重重

8月14日，塞浦路斯“赫利俄斯航空公司”的一架波音737客机14日在希腊首都雅典东北的历史名城马拉松附近荒山上坠毁，机上115名乘客和6名机组人员全部遇难。事后，关于飞机失事的原因出现了多种不同的版本。随后，人们发现空难现场竟然有3人（包括机长在内）的遗骸不见踪影，这又为这起蹊跷的空难事件蒙上了一层神秘色彩。[全文]

[2005-08-06] 突尼斯航空客机在意大利海域坠海

8月6日，突尼斯航空公司一架ATR-42型客机在意大利南部西西里海域坠入大海，机上载有4名突尼机组成员以及35名意大利乘客，其中包括几名儿童。此次空难共造成19人死亡，其余20人生还，但生还者中有9人的身体状况很危险。[全文]

[2005-08-02] 法航客机在多伦多机场着陆时起火

8月2日下午，法航一架空客A340客机在加拿大多伦多机场着陆后冲出机场跑道并燃起大火。机上297名乘客和12名机组人员中仅43人受轻伤，未有人员死亡。这是A340客机自1991年试航以来，首次出现的重大意外。[全文]

空难探源

机龄太长

普通民航飞机的正常机龄为20年。飞机一旦进入超龄服役期，就容易发生各类机械事故。今年全球发生的重大空难事故中，尼日利亚航空公司使用的麦道及波音737客机都是欧美国家淘汰的旧飞机，机龄一般都在20年以上，有的甚至超过了30年。8月23日秘鲁航空公司出事的波音737也已经使用了22年。此外，伊朗军方、印尼的波音737 等失事飞机也都属于高龄飞机之列。与之相对，一些发达国家，如曾连续被评为世界最佳航空公司的阿联酋航空公司所有的飞机只有3－5年的机龄，著名的德国汉莎航空公司的平均机龄也只有7－8年。

恶劣天气

对航空事故和事故征候的分析表明，恶劣的气象条件往往是航空事故发生的直接原因和间接因素。根据国际民航组织的统计，仅仅由于天气造成的严重航空事故，占事故总数的10%~15%，但如果把这样一些情况也考虑进去，即天气虽不是事故的直接原因，但促成了事故的发生，大约每3次事故中就有一次是直接或间接由恶劣天气造成的。造成航空事故的气象要素以低碎云和恶劣能见度为最多，雷雨和雷击次之，另外还有飞机积冰等。

季节转换

业内人士透露，季节转换的时候也是航空事故的高发期。这是由于季节转换时冷热空气活动频繁，容易对电子设备造成损坏，因此也提高了飞机发生故障的可能性。

人为因素

飞机毕竟是由人驾驶、管理、运营和保障的，飞行员的驾驶水平、处理紧急情况的能力，空中管制人员的调配和指挥，航空公司的运营、管理和维护都是飞行安全的重要因素。

空难思索

每桩空难后面都有许多存在安全隐患的航班，接连发生的空难给全球航空业敲响了警钟。最近发生重大空难的航空公司大多来自发展中国家，这和全球航空业目前面临的困境不无关系。

空难与廉价航空，偶然乎？必然乎？

历数今年的重大空难，不难发现，许多失事飞机来自于发展中国家的廉价航空公司，一时间，空难似乎成了廉价航空摆脱不了的魔魇，廉价航空也在坠落中走入窘境。事实上，油价上涨等不利因素使得全球航空业的竞争变得更加激烈，许多航空公司为了生存纷纷打出了低价牌，通过低价机票吸引乘客。但是在低价经营的背后却有潜在的隐患，如果通过减少安全方面的开支来节约经费，必然会造成飞机的维护出现问题，发生空难的几率也会随之增加……[全文] [评论]

姗姗来迟的“黑名单”

近期发生的一系列空难暴露了全球民用航空业中存在的监管漏洞，使有关国家在监督航空安全中所起的作用受到质疑。由法国社会党议员奥迪勒·索格主持起草的一份报告称，大部分国家都没有履行对国际民用航空组织做出的承诺。但事实上，国际民用航空组织对没有履行应有责任的国家的名单是不予公开的。早前，世界上惟一披露此类信息的国家是美国，而今年全球空难的频繁发生，促使了更多国家出台禁飞航空公司黑名单……[全文] [评论]

警示中国

中国的民航的隐忧，正在全球空难中暴露出来。法国民航总局8月底在其网站公布了一份航空安全“黑名单”，在被禁的名单中，普吉航空公司和朝鲜的航空公司在中国有航班业务。一些被广泛使用机型也将面临“中年之惑”。我国机场近期接连发生的周界安全事故，如男孩从东航客机起落架坠机身亡等也暴露出了机场中存在的维护和管理漏洞。此外，随着民营资本进入民航，世界上许多国家都流行的民用航空模式之一，低成本航空，也开始在我国兴起，但廉价航空主要成本控制在客舱服务、管理费用等方面，在航材、机务和技术安全等方面的投入丝毫不能减少，这就更加需要有关部门的监管。在这样的背景下，中国航空安全体系和航空公司运营正面临严峻的考验。