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 南航：国内机票全部电子化
11月28日，南方航空公司宣布：11月底其国内机票将百分之百实现电子化，明年国际航线机票也将全部电子化。[全文] |
海航：国内航班均推行电子客票
2004年6月海航首次启用电子客票，目前，海航国内航班均实行电子客票。海航电子客票有两种方式购买，一是旅客到售票处或机票代理点现金付款购买，二是通过航空公司的网站或中国航信的网站购买。[全文] |
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山航：启用电子客票
10月山东航空公司在济南、北京、成都等44个国内城市开通电子客票业务，涉及航线206条，航班176个。[全文] |
祥鹏：启动电子客票
12月20日，云南祥鹏航空公司基于internet的电子客票正式上线销售，从此只要您能上网，拥有一张中国银联的电子支付卡，随时随地都可买到祥鹏航空的机票。
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奥凯：全面启用电子客票
目前，奥凯航空公司已在所有航线上正式启用BSP电子客票。据了解,奥凯航空公司今年六月在其所经营的9条航线上推出了BSP电子客票服务,是国内首家推出此项业务的民营航空公司。[全文] |
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方便
11月下旬，山海关机场迎来了一支30人的旅游团队。与以往拿着厚厚一摞机票办理登机手续不同，这次，导游杨先生只把一份游客名单及身份证号递给工作人员，不到10分钟就领到了登机牌。“以前办理这么多人的登机手续，最快也要半个小时。实行电子客票后方便多了。”导游如是说。[全文] |
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麻烦
不能顺利签转而白白损失退票费、带婴儿的旅客只能买纸质机票、登机前发现身份证号码出错却不能及时更改……电子机票推行近一个月时间，其中不便使得机票代理和旅客都直呼“麻烦”！[全文] |
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不习惯
记者近日就消费者对电子机票的使用情况展开了调查，结果表明目前能够正确使用网上银行的人很少，熟悉上网购票的旅客则更少，还有很大一部分人即便可以顺利通过网络、电话购票，但总觉得心里不踏实。[全文] |
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| 电子客票在中国全面施行已有两个月。在全面推行的两个月里，尽管电子客票节省了航空公司的成本，提升了旅客办事的效率，但在实际操作中，电子客票走得并非四平八稳，相关的诸多问题层出不穷。[全文] |
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航空公司：减少成本
国际上，对一张纸质机票核算的成本在20美元左右。如果施行电子客票，这个成本将降至3~4美元。在中国，一张电子票和纸质机票相比，至少可以节省20元，以去年航空客票业的保守客票总数8000万张来算，一年就能节省16个亿！ 虽然航空公司要同其他机构分享这16个亿，这已令其非常满意。另外，航空公司有望走电子客票直销路线，此举将省下机票代理费这笔大开支。[全文] |
代理商：前路未知
航空公司与用户的直接接触肯定会使代购点的业务量减少，使他们的利润空间变小。现在卖电子客票需给消费者行程单。这对黑代理是个很大的限制。行程单是国家法律规范的、具有税务性质的单据。代理人怕惹麻烦不敢把行程单轻易地放给黑代理，这就意味着黑代理的消亡。[全文] |
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中航信：垄断将被打破
电子客票普及的成本，很大程度上是由代理人埋单，造成这种现象的原因来源于中国航信对GDS系统的垄断。在国内，代理作为销售终端，在GDS上并没有其它选择，只能使用中国航信的凯亚系统。业内人士介绍说，在一个健康发展的航空市场中，通常会有一个以上的GDS系统来实现竞争。不过国内的这种局面很快就会改变，因为打破中航信的垄断已经得到了民航总局的支持。[全文] |
银行：坐收渔利
在这场看不见硝烟的混战中，那些提供网络支付的银行无疑是发了一笔没有成本的财。无论是对直接在网上自己购买电子客票的个人用户而言，还是对于那些收取现金，转而向航空公司支付票款的代购点而言，网上支付的每一笔费用都要向银行缴纳一定金额的手续费。[全文] |
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* 2000年3月，南方航空率先推出国内第一张电子客票（本票电子客票）。
* 2004年，国航、南航、东航三大航空公司均有自己的电子机票系统，并未加入BSP电子机票系统当中。直到2005年1月，国航、东航正式加入BSP电子机票系统。10月31日，南航也加入了BSP电子机票系统。
* 2004年9月1日，海南航空公司开始使用中国第一张BSP电子客票（中性电子客票）。2004年9月底，东航推出首张BtoC电子客票（个人电子客票）。
* 2004年9月，游易航空旅行网销售出了第一张国航电子机票。2006年6月，电子客票行程单作为全国统一报销凭证，正式启用。电子票无法
打印T4联。
* 2006年10月，国航将停止发售纸质票，全面推进电子客票。 2007 年年底，全球实现100% BSP电子客票的目标。 |
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| [编者按] 2006年10月16日国际航协停止向国内机票代理商供应纸质机票。按照国际航协设定的时间表，在2007年底前实现所有成员公司完全使用电子机票的目标，在这个大限到来之前，国内航空业非常积极的开始全面推行电子机票，但航空公司的热情并不能阻挡电子机票推行中存在的诸多问题。电子客票何时才能步入正规？ |
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